生產(chǎn)求購(gòu)節(jié)氣門位置傳感器電阻片

3 電阻設(shè)計(jì)

(1)阻值范圍和方阻：

  阻值范圍：1Ω/--□--1MΩ/□ ，低于1Ω/□的電阻，可以用鈀-銀漿料作低  阻材料，其方阻為0.015Ω/□。為了設(shè)計(jì)規(guī)范化，采用1系列的方阻，即：  1Ω/□，100Ω/□，1KΩ/□，10KΩ/□，100KΩ/□，1MΩ/□等7種漿料，  供設(shè)計(jì)使用。

(2)設(shè)計(jì)值即靶值的選擇：

  一般選擇80%的標(biāo)稱值。

(3)對(duì)于各種幾何圖形的電阻，靶值選擇原則：

  就鈀—銀端頭而論:

  長(zhǎng)∶寬≤1/3的電阻            目標(biāo)值為70～75%標(biāo)稱值

  長(zhǎng)∶寬=0.8～1.2的電阻        目標(biāo)值為80～90%標(biāo)稱值

  長(zhǎng)∶寬=1.3～2.5的電阻        目標(biāo)值為80%標(biāo)稱值

  長(zhǎng)∶寬=2.8～3.5或更大的電阻 目標(biāo)值為70～75%標(biāo)稱值

  對(duì)于金端頭,相應(yīng)減少5%,也就是說(shuō),金端頭的阻值比鈀—銀阻值高5%左右。

(4)功率電阻的設(shè)計(jì)

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   對(duì)于1/8W以上的功率電阻，結(jié)構(gòu)形式如圖5：

      節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器。其主要功用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。該傳感器安裝于節(jié)氣門體上，傳感器的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，它有兩個(gè)觸點(diǎn)：全開觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)。當(dāng)節(jié)氣門處于怠速位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)閉合，向計(jì)算機(jī)輸出怠速工況信號(hào)；當(dāng)節(jié)氣門處于其它位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)張開，輸出相對(duì)于節(jié)氣門不同轉(zhuǎn)角的電壓信號(hào)，計(jì)算機(jī)便根據(jù)信號(hào)電壓值識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷；

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根據(jù)信號(hào)電壓在一定時(shí)間內(nèi)的變化增減率識(shí)別是加速工況還是減速工況。計(jì)算機(jī)根據(jù)這些工況信息來(lái)修正噴油量，或者進(jìn)行斷油控制

 單頂置凸輪軸是一種在汽缸蓋內(nèi)只設(shè)置一條凸輪軸的設(shè)計(jì)。采用這一設(shè)計(jì)的直列汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)只需一條安放在汽缸蓋上方的凸輪軸，而V形汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)則需要兩條凸輪軸，分別安放在一側(cè)汽缸組之上。

   單頂置凸輪設(shè)計(jì)中，需要往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件及其總質(zhì)量較同等條件下的推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)顯著減少。因此單頂置凸輪軸能提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而在輸出扭矩相同的情況下提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。在這一設(shè)計(jì)中，凸輪軸能夠直接或通過(guò)搖臂控制氣門開閉，而不需像頂置氣門的推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)樣，需要通過(guò)挺桿、較長(zhǎng)的推桿以及搖臂將發(fā)動(dòng)機(jī)組內(nèi)凸輪軸上凸輪的運(yùn)動(dòng)傳遞到汽缸蓋內(nèi)的氣門上。

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