同比增長(zhǎng)7%，與新加坡和巴生港競(jìng)爭(zhēng)成為東南亞的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。根據(jù)丹戎帕拉帕斯港未來(lái)5至15年內(nèi)進(jìn)一步提高港口產(chǎn)能的新計(jì)劃，其將投資約21億美元。19.漢堡港漢堡港從第十八位跌至第十九位，吞吐量下降1%至877萬(wàn)TEU。然而，盡管中轉(zhuǎn)量略有下降，但該港口的貨運(yùn)量仍在增長(zhǎng)——漢堡的目標(biāo)正是這種利潤(rùn)更為豐厚的增長(zhǎng)。今年1月，赫伯羅特和一家公司將4條跨大西洋航線從不萊梅哈芬遷至漢堡，預(yù)計(jì)其2019年港口吞吐量將增加5.5萬(wàn)TEU。另一個(gè)積極的消息是，漢堡港已獲準(zhǔn)拓寬易北河，工程將于2021年完成。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

集裝箱運(yùn)輸徹底改變了貨物運(yùn)輸，推動(dòng)了全球供應(yīng)鏈的變革和效率。集裝箱裝卸業(yè)的下一次革命是將自動(dòng)化應(yīng)用于集裝箱碼頭的操作。目前有多個(gè)自動(dòng)化集裝箱碼頭正在運(yùn)營(yíng)，更多的集裝箱碼頭正在全球范圍內(nèi)發(fā)展。自動(dòng)化的挑戰(zhàn)在于集裝箱堆放的碼頭部分，稱之為區(qū)塊。區(qū)塊的一端服務(wù)于正在裝卸的船舶，另一端用于裝卸卡車和火車。其中，我們選擇了14家公司作為樣本。這14家公司約占行業(yè)市場(chǎng)份額的96.84％。我們可以認(rèn)為這是一個(gè)相對(duì)集中的市場(chǎng)，主要是由于存在一定的技術(shù)壁壘，所以集中度較高。而且這些企業(yè)都是大型企業(yè)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，人類的生活環(huán)境正在逐步惡化。為了社會(huì)的可持續(xù)性發(fā)展，“低碳”、“節(jié)能減排”等概念應(yīng)運(yùn)而生；“低碳生活”、“生態(tài)經(jīng)濟(jì)”是我們國(guó)家的重點(diǎn)發(fā)展方向。集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。編輯搜請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述?將污水處理設(shè)施集成于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，借助于集裝箱便于運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，不但可以延長(zhǎng)整套設(shè)備的使用期限、延伸其使用范圍，同時(shí)還能比傳統(tǒng)土建形式的污水處理廠在二氧化碳排放方面減少50%-70%?？梢哉f(shuō)無(wú)論是在可持續(xù)發(fā)展方面，還是在節(jié)能減排方面都有積極的意義。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制