輪轂電泳涂裝改進措施

1）提高脫脂效果，可以從以下幾個方面來考慮：

A.工藝方面，可以在*前面增加一道熱水噴淋清洗工序，可有效去除工件表面90%以上的機械雜質(zhì)，減輕脫脂工序的負荷。另外，這對于輪轂夾縫夾帶殘酸問題也會有一定程度的改善。

B.選擇優(yōu)化脫脂劑品種。根據(jù)脫脂劑各組分的不同作用，適當調(diào)整配比，并適當減少偏硅酸鈉含量（它的清洗性差，遇酸形成難以洗掉的硅膠，危害極大）。充分發(fā)揮表面活性劑的組合效應(yīng)，增添滲透劑、乳化劑，可*大限度地除盡夾縫內(nèi)油污。

C.加強對脫脂槽液的管理。脫脂液有效濃度以游離堿度來控制，但不能單憑游離堿來判斷脫脂液的效果，因為盡管堿度不降低，但表面活性劑的有效濃度也會損失或失效，因此除需要每天補加脫脂劑外，還需定期換槽。換槽時將二次脫脂液繼續(xù)作為預(yù)脫脂液用，重新配二次脫脂液，這樣既提高脫脂液的利用率，又能使脫脂液始終保持*佳狀態(tài)。同時生產(chǎn)中，嚴格按工藝要求對脫脂溫度、時間等參數(shù)進行控制。

2）加強對工件脫脂后的水洗加強脫脂后的水洗，經(jīng)常更新水洗用水，防止水洗槽內(nèi)的污物對工件造成二次污染，同時也要防止工件在工序間出現(xiàn)返銹現(xiàn)象。

3）酸洗液的選擇常用的酸洗液有鹽酸、磷酸、硫酸等。經(jīng)過現(xiàn)場實驗驗證，采用硫酸除銹時，漆膜起泡率高；鹽酸除銹起泡輕微；磷酸除銹*有利。當然，還應(yīng)從成本及適應(yīng)自動化生產(chǎn)線節(jié)奏上來綜合考慮選用何種酸洗液，但考慮夾縫問題，建議不選擇硫酸。

4）控制中和工序的中和劑濃度在保證能完全中和輪轂表面、夾縫等處殘留酸液的前提下，盡可能地降低中和劑的濃度，防止堿液殘留在輪轂夾縫內(nèi)。

5）轉(zhuǎn)化膜的選擇與控制提高膜的質(zhì)量，提高其防銹性能，控制各項參數(shù)，防止膜發(fā)花、粗糙等問題。尤其是工件在出現(xiàn)返銹情況時，更應(yīng)注意對前處理轉(zhuǎn)化膜藥液游參數(shù)的控制。

車架陰極電泳技術(shù)淺析（一）

電泳包括四個過程：

電解（分解）在陰極為電解反應(yīng)，通電作用下水被分解生成氫氣及氫氧根離子，當陽離子與氫氧根作用變?yōu)椴蝗苡谒奈镔|(zhì)，形成涂膜沉積。

電泳動（泳動）樹脂陽離子及氫離子在電場的作用下向陰極移動過程。

電沉積（析出）在被涂工件表面，由于陰極呈堿性，樹脂陽離子與氫氧根作用析出不沉積物。

電滲（脫水）涂料固體與工件表面上的涂膜具有多數(shù)毛細孔，在電場作用下引起涂膜脫水，水從陰極涂膜中排滲出來，而涂膜則吸附于工件表面。電解、 電泳動、電沉積、電滲就是整個電泳過程。

電泳涂漆是一種利用高分子電解質(zhì)的電泳運動與析離現(xiàn)象的涂漆方法。經(jīng)電泳的涂層漆膜較為豐滿、均勻、平整、光滑等優(yōu)點，涂層漆膜的硬度、附著力、耐腐蝕性明顯優(yōu)于其它涂裝工藝；采用水溶性涂料，以水為溶解介質(zhì)，節(jié)省了大量，無火災(zāi)危險；電泳涂裝，涂料的利用率高，節(jié)省涂料用量，減少的電泳成本；

連續(xù)化生產(chǎn)，。

電泳涂裝設(shè)備復雜，投資費用高，耗電量大。設(shè)備維護和維修要求較高；采用水溶性涂料，在涂裝過程中不能改變顏色，涂料穩(wěn)定性不易控制。實驗室人員和操作人員需要嚴格培訓，專業(yè)性強。

車架電泳線為輕型貨車提供車架，車架電泳線生產(chǎn)節(jié)拍為2.Smin , 車架要求長度不超過9m, 高度不超過 0.6m , 寬度不超過1.2m, 全部涵蓋了輕卡部腹高170 - 250mm 之間的車架。由于車架所用鋼材一般都是厚熱軋板經(jīng)沖壓成，其左右縱梁和若干橫梁及部分鑄件再通過柳接或螺栓連接成車架。表面存在大量的氧化皮及鐵銹及油污，在進入涂裝前應(yīng)對氧化皮、銹蝕、油污進行處理。電泳工藝過程比較復雜，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響到車架表面的漆膜質(zhì)量。

脫漆劑在汽車電泳漆剝離的應(yīng)用

汽車零部件在表面處理過程中若出現(xiàn)瑕疵，需要返工將零部件表面的漆膜剝離，重新進行涂裝。此時需要使用脫漆劑/剝離劑。工業(yè)上的是去除法，為強氧化性酸，排放處理不方便。而溶劑型剝離劑，主要成分一般為、稀料（等），對環(huán)境和人體的影響較大。故選用環(huán)保型水溶性剝離劑，是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。

客戶的煩惱：使用進行脫漆工作，排放處理不方便?？蛻敉ㄟ^陰極電泳設(shè)備，對汽車零部件等產(chǎn)品進行表面加工、表面處理等。返工的汽車零部件，需要尋找合適的電泳漆剝離劑，兼顧效率和環(huán)保，用來替代工業(yè)上常用的去除法。汽車零部件涂裝工藝，汽車零部件通過導軌進入電泳池進行涂裝，出槽后經(jīng)過水噴淋，對零部件表面進行清洗。

汽車零部件進入電泳池涂裝后，用水噴淋原脫漆工藝：

1.將需要處理的零部件，浸泡在槽液中。

2.浸泡約10分鐘后，零部件表面漆膜溶解，取出用水噴淋。

3.根據(jù)脫漆的面積和時間，大約每2個月更換一次。

存在的問題：

為強酸性、強氧化性化學品，使用時存在一定的風險。

排放不方便，客戶無法自行處理。需要解決的問題脫漆劑不傷基材。

排放處理方便，不對環(huán)境造成污染。

解決方案陰極電泳漆一般分為：環(huán)氧電泳漆、電泳漆和聚氨酯電泳漆。從環(huán)保方面考慮，不選用氯系脫漆劑，選用水基脫漆劑。其中公司的水基脫漆劑分為：酸性水基脫漆劑、堿性水基脫漆劑其中，酸性水基脫漆劑使用有機酸，在常溫下即可與漆膜反應(yīng)，10分鐘內(nèi)即可達到脫漆效果；但酸性水基脫漆劑pH較低，屬于強酸性。堿性水基脫漆劑相對較為溫和，但需要在加熱的條件下才能與漆膜反應(yīng)，需要脫漆槽安裝加溫裝置。水基脫漆劑使用過程中定期補充即可，處理方便，建議客戶根據(jù)不同的工況來選擇合適的電泳漆剝離劑。