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進(jìn)出口貨物稅費(fèi)之增值稅

增值稅：在中華人民共和國(guó)境內(nèi)銷售貨物或者提供加工、修理修配勞務(wù)以及進(jìn)口貨物的單位和個(gè)人，為增值稅的納稅人，應(yīng)當(dāng)繳納增值稅。

增值稅稅率：自2019年4月1日起，增值稅一般納稅人發(fā)生增值稅應(yīng)稅銷售行為或者進(jìn)口貨物，原適用16%稅率的，稅率調(diào)整為13%；原適用10%稅率的，稅率調(diào)整為9%。詳見《關(guān)于深化增值稅改革有關(guān)政策的公告》（ 稅務(wù)總局 公告2019年第39號(hào)）。

增值稅計(jì)算公式，進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅的計(jì)算公式為：、應(yīng)納稅額=（完稅價(jià)格 實(shí)征關(guān)稅稅額 實(shí)征消費(fèi)稅稅額）×增值稅稅率。

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集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

集裝箱運(yùn)輸裝卸功率高。運(yùn)輸工具利用率高。資金周轉(zhuǎn)率高。節(jié)省包裝運(yùn)雜等的費(fèi)用。提高庫(kù)場(chǎng)使用率?？傊?，集裝箱運(yùn)輸提高裝卸作業(yè)效率。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機(jī)械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。同時(shí)，大大縮短了集裝箱的站（港）的停留時(shí)間，加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。

簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。貨損、貨差大為減少，貨物保險(xiǎn)費(fèi)也隨之下降；開展“門到門”運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，可大量節(jié)省倉(cāng)庫(kù)的建造費(fèi)用和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)費(fèi)用等。采用這種運(yùn)輸方式，更能保證貨物運(yùn)輸安全。集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。

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集裝箱碼頭中轉(zhuǎn)

集裝箱碼頭的中轉(zhuǎn)箱主要包括國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩種中轉(zhuǎn)箱。國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)箱指在境外裝貨港裝船后，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)卸船后轉(zhuǎn)運(yùn)到境內(nèi)其它港口的集裝箱，以及在國(guó)內(nèi)裝貨港已辦理結(jié)關(guān)手續(xù)，船公司出具全程提單，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)外目的港的集裝箱。

國(guó)際中轉(zhuǎn)箱是指由境外啟運(yùn)，經(jīng)中轉(zhuǎn)港換裝國(guó)際航線船舶后，繼續(xù)運(yùn)往第三國(guó)或地區(qū)指運(yùn)口岸的集裝箱。碼頭設(shè)有專職中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員，負(fù)責(zé)碼頭內(nèi)中轉(zhuǎn)箱的箱務(wù)管理，掌握中轉(zhuǎn)箱的動(dòng)態(tài)，做好中轉(zhuǎn)箱單證資料的流轉(zhuǎn)管理工作。

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泰國(guó)物流專線為大家講解工程物流運(yùn)輸

工程物流運(yùn)輸是在物流運(yùn)輸行業(yè)中比較特殊以及一次性的物流運(yùn)輸活動(dòng)。有多個(gè)原產(chǎn)地和供應(yīng)商，多個(gè)環(huán)節(jié)相互之間依托，牽一發(fā)而動(dòng)全身的一種貨物運(yùn)輸方式。工程物流運(yùn)輸需要復(fù)雜的規(guī)劃以及實(shí)施，并且意外狀況隨時(shí)可能發(fā)生，需要提前考慮到各種問題，并隨機(jī)應(yīng)變。工程物流運(yùn)輸中大多是超寬，超長(zhǎng)的貨物，而面對(duì)這樣的貨物，會(huì)采用合適的物流運(yùn)輸車輛以及物流運(yùn)輸方式去進(jìn)行活動(dòng)。工程物流運(yùn)輸涉及的范圍很廣，主要包括：建筑物流運(yùn)輸，會(huì)展物流運(yùn)輸，搬家物流運(yùn)輸，應(yīng)急物流運(yùn)輸，戰(zhàn)時(shí)物流運(yùn)輸以及特種物流運(yùn)輸?shù)鹊?，所以在進(jìn)行工程物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要注意貨物特性，然后再根據(jù)貨物的特性去進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)備的選擇以及運(yùn)輸方案的確定，這樣才能比較安全的進(jìn)行工程物流運(yùn)輸作業(yè)。

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冷藏物流運(yùn)輸怎么提高貨物的質(zhì)量

首先確保冷藏物流運(yùn)輸質(zhì)量的比較重要的就是貨物的包裝問題，由于冷藏物流運(yùn)輸貨物的性質(zhì)都是不一樣的，所以對(duì)于貨物包裝的要求也是不一樣的。那么在進(jìn)行冷藏物流運(yùn)輸包裝的時(shí)候，一定要先了解貨物的性質(zhì)，然后根據(jù)所了解的情況去進(jìn)行貨物物流運(yùn)輸包裝材料的確定，這樣才能確保冷藏物流運(yùn)輸質(zhì)量。還有一個(gè)可以影響冷藏物流運(yùn)輸質(zhì)量的就是貨物的分類，由于冷藏物流運(yùn)輸貨物的性質(zhì)以及對(duì)溫度的要求都是不同的，所以在開始冷藏物流運(yùn)輸之前，一定要將貨物進(jìn)行分類，將溫度要求一樣的貨物安排在同一班車進(jìn)行運(yùn)輸，在冷藏物流運(yùn)輸開始之前一定要將貨車內(nèi)的衛(wèi)生搞好，并且提前將車廂內(nèi)的溫度設(shè)置好，這樣就可以確保冷藏物流運(yùn)輸質(zhì)量。冷藏物流運(yùn)輸質(zhì)量還跟車輛的通風(fēng)系統(tǒng)有關(guān)，因?yàn)橹挥斜３趾密噹麅?nèi)的空氣循環(huán)，才能更好地確保貨物的質(zhì)量不會(huì)發(fā)生改變，所以在進(jìn)行冷藏物流運(yùn)輸?shù)倪^程中，一定要時(shí)常提車，對(duì)車廂內(nèi)的溫度進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題一定要去立刻進(jìn)行問題的排查，并解決問題，這樣才能確保冷藏物流運(yùn)輸質(zhì)量。

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危險(xiǎn)品中轉(zhuǎn)箱轉(zhuǎn)存

凡不宜在碼頭堆存的危險(xiǎn)品中轉(zhuǎn)箱，碼頭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，及時(shí)通知代理安排轉(zhuǎn)運(yùn)，確保碼頭生產(chǎn)的安全。轉(zhuǎn)運(yùn)前，代理應(yīng)提供相關(guān)工作聯(lián)系單，并注明費(fèi)用結(jié)算方式。危險(xiǎn)品中轉(zhuǎn)箱出場(chǎng)，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員填寫作業(yè)申請(qǐng)單和動(dòng)態(tài)表(一式三聯(lián))交檢查口。檢查口自留一聯(lián)附在出場(chǎng)報(bào)表上交費(fèi)收部門，其余交司機(jī)。司機(jī)進(jìn)場(chǎng)將動(dòng)態(tài)表交堆場(chǎng)業(yè)務(wù)員，堆場(chǎng)業(yè)務(wù)員保留以備日后進(jìn)場(chǎng)之用。作業(yè)結(jié)束后，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員將工作聯(lián)系單交費(fèi)收部門。

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影響運(yùn)貨物的運(yùn)價(jià)和租金的因素

貨物的始發(fā)地和目的地：貨物始發(fā)地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸作業(yè)條件、港口使費(fèi)水平、港口間的計(jì)費(fèi)距離、航次作業(yè)時(shí)間的長(zhǎng)短以及是否需要通過運(yùn)河、航線上是否有加油港及當(dāng)?shù)氐挠蛢r(jià)等眾多影響航線成本與營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。顯然，港口及航線條件好者因船舶經(jīng)營(yíng)者能以較低的成本獲得較好的效益其運(yùn)費(fèi)率亦應(yīng)低于條件差者。這樣有利于吸引更多的托運(yùn)人。

貨物目的地的不同，還可能影響到后續(xù)航次的再承運(yùn)或再出租的機(jī)會(huì)以及期望運(yùn)價(jià)和租金的高低。顯然，具有再承運(yùn)與再出租機(jī)會(huì)好者，其期望運(yùn)價(jià)或租金亦高的目的地的航線其運(yùn)價(jià)和租金亦應(yīng)低于機(jī)會(huì)差的目的港。      

貨物始發(fā)地及目的地的不同，影響著兩地集疏運(yùn)條件的差別。顯然，兩地集疏運(yùn)條件好者更能吸引貨主。他們從全程運(yùn)輸角度衡量利益得失．必定樂意選擇。即使水運(yùn)段的運(yùn)價(jià)或租金較高亦樂意接受，否則，即使水運(yùn)段運(yùn)價(jià)或田金較低亦會(huì)舍棄。    

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物流運(yùn)輸成本的構(gòu)成

物流運(yùn)輸成本的構(gòu)成主要是指伴隨著物資的物理性流通活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用，也是完成物流信息的傳送和處理活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必學(xué)的設(shè)備和設(shè)施費(fèi)用的總和，并且物流運(yùn)輸成本對(duì)以上的活動(dòng)需要進(jìn)行綜合管理所產(chǎn)生的費(fèi)用，這些都是物流運(yùn)輸成本所包含的內(nèi)容，也是物流運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分。