木托盤的運(yùn)用

木托盤的運(yùn)用是帶板運(yùn)輸（帶板運(yùn)輸省去貨物流通過程中的多次倒板，節(jié)約貨物裝卸成本和運(yùn)輸時間，降低破損風(fēng)險(xiǎn)，加快車輛周轉(zhuǎn)率，提高倉儲利用率），中國帶板運(yùn)輸近一兩年剛起步——目前中國大約有8-11億個托盤（統(tǒng)計(jì)口徑不同，經(jīng)交叉驗(yàn)證耐用托盤應(yīng)有4-5億），超過一半以上都在企業(yè)內(nèi)部使用（沒有循環(huán)起來），造成大量的閑置，中國的帶板運(yùn)輸存在不少一次性托盤（規(guī)避物權(quán)轉(zhuǎn)移難問題）。同時，美國的20億左右托盤中租賃占比16%、歐洲6億托盤租賃率25%，中國還只有1.36%（數(shù)據(jù)為1467.7萬片），對物流企業(yè)來講，波峰波谷較多（尤其是電商、零售），由于購買托盤導(dǎo)致閑置率高（通常會有30%），租賃的效率、成本更優(yōu)，開放型動態(tài)租賃（以帶板運(yùn)輸為基礎(chǔ)）是趨勢。

同時，托盤租賃集中度較高，比如集保在美國租賃市場占8成、在歐洲占1/6。因?yàn)閯討B(tài)租賃涉及多個地域取送歸還、產(chǎn)業(yè)鏈多層客戶，體驗(yàn)上具有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

木托盤租賃市場

一般而言，快消行業(yè)將是容易切入的直接市場，在中國有2億左右的木托盤使用量（長期來看應(yīng)有3-4億），參照澳大利亞的65%快消租賃滲透率，將有1億左右租賃木托盤的市場空間。對他們而言，二手托盤便宜的只需要20元，因價(jià)格轉(zhuǎn)向租賃的動力不足；托盤使用計(jì)量復(fù)雜，電子設(shè)備嵌入也會增加更大成本，不過，人力成本，油價(jià)、路橋費(fèi)、超載罰款上漲都對帶板運(yùn)輸有利，現(xiàn)在大客戶已經(jīng)主動要求帶板運(yùn)輸了。需要解決的問題是似然總部愿意帶，但下游由于需要付費(fèi)，意愿還有待驗(yàn)證。此外動態(tài)模式需要額外收費(fèi)，比如供應(yīng)商幫零售商支付45天延遲轉(zhuǎn)移租金（和歐洲一樣）。對于快消企業(yè)而言，托盤還會占用空間，間接降低裝載率。

如何更大限度的理由木托盤

木托盤，顧名思義，就是用木材制作而成的托盤，相信大家對木材肯定很熟悉，木托盤廠家的不一樣的用料會直接影響到它的價(jià)格及質(zhì)量，通常性木托盤的用料都是松木、楊木和雜木等材料。在中國市場對木托盤的要求并不高，沒有實(shí)行木托盤標(biāo)準(zhǔn)化，只需要承載力達(dá)到客戶的需求就可以?？墒浅隹谀就斜P就必須熏蒸才可以，所以說當(dāng)前國外市場大多都是用膠合板托盤，可以免熏蒸，非常方便！

　　今天來說說木托盤的布局可能會帶來什么影響？理解如下：在運(yùn)用木托盤中，木托盤的布局直接影響了木托盤的運(yùn)用率，適宜的布局能夠充分發(fā)揮搬運(yùn)、存儲中的功率。動載指叉車一次所能容許舉起的重量：靜載指在碼垛中，下面的木托盤所能承受的重量；架空載荷指在貨架上的載重量。如果是在貨架上運(yùn)用，必定要重視動載與就架空載荷的區(qū)別，撓曲度國家標(biāo)準(zhǔn)為30mm，但這個標(biāo)準(zhǔn)明顯偏寬。我們簡潔在貨架上運(yùn)用時撓曲度以不逾越20mm 為適宜，如果是主動立體庫，這個需要還要嚴(yán)峻一些。

　　一：依據(jù)木托盤裝在貨品往后能否要堆垛來選擇單面木托盤仍是雙面木托盤。單面木托盤由于只是一個承載面，不適宜用于堆 垛，否則簡略構(gòu)成底層貨品的損壞。裝載貨品后需要堆垛的要盡選擇雙面木托盤。

　　二：木托盤作為地臺板運(yùn)用，即木托盤裝在貨品往后不再移動，只是請求防潮防水的作用，可選擇規(guī)劃簡略、本錢較低的木托盤。如簡潔的木托盤或簡潔的塑木材托盤，但是運(yùn)用時應(yīng)當(dāng)重視木托盤的靜載量。

　　三：如果木托盤是用在立體庫的貨架上，要思考木托盤的規(guī)劃能否適宜碼放在貨架上。一般由于只能從兩個方向從貨架上插取貨品，因此用于貨架上的木托盤應(yīng)當(dāng)盡可能選用四面進(jìn)叉的木托盤，這么便于叉車叉取貨品，前進(jìn)工作功率。這么的木托盤一般選擇田字型的規(guī)劃。

　　四：用于運(yùn)送、搬運(yùn)、裝卸的木托盤要選擇強(qiáng)度高、動載大的托盤。這類木托盤由于要重復(fù)運(yùn)用并且要合作叉車運(yùn)用，因此對木托盤的強(qiáng)度需要較高，需要木托盤的規(guī)劃是田字型或者是川字型。