交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車(chē)場(chǎng)、居民小區(qū)、大型商場(chǎng)、服務(wù)區(qū)、路邊停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所，接入電網(wǎng)，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。充電樁，是用來(lái)給電動(dòng)汽車(chē)（EV）充電的設(shè)備，是傳統(tǒng)加油站及 gas pump 的替代品。我國(guó)對(duì)新能源車(chē)的措施是很優(yōu)厚的，新能源汽車(chē)充電樁標(biāo)準(zhǔn)也早早的出臺(tái)了。這就為普及充電樁做好了措施鋪墊。

充電設(shè)施是電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行的保障，其完善與否，直接關(guān)系新能源汽車(chē)的推廣和應(yīng)用。交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)，方可起到為電動(dòng)汽車(chē)電池充電的作用。充電樁，不應(yīng)成為新能源車(chē)的“羈絆”。拆除“玻璃門(mén)”，充換電設(shè)施規(guī)劃應(yīng)融入城市規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮充電設(shè)施建設(shè)用地和電網(wǎng)接入。

充電樁是新能源車(chē)的“命根子”，推廣充電樁有利于新能源車(chē)的發(fā)展。慢充和快充充電樁都是為了新能源車(chē)服務(wù)的，當(dāng)新能源車(chē)車(chē)主進(jìn)行充電時(shí)，可以根據(jù)自己是需要，進(jìn)行靈活選擇。因?yàn)閷?duì)設(shè)施的安全、用電和消防等認(rèn)知不一，場(chǎng)所管理者不同意建樁的現(xiàn)象較為普遍，而充電樁運(yùn)營(yíng)方與場(chǎng)所管理者沒(méi)有就利益分配機(jī)制達(dá)成一致，又進(jìn)一步放大了阻力。由于直流充電樁可直接為電動(dòng)汽車(chē)的電池充電，一般采用三相四線制或三相三線制供電，輸出的電壓和電流可調(diào)范圍大，因此可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)快速充電。

交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)，方可起到為電動(dòng)汽車(chē)電池充電的作用。慢充的優(yōu)點(diǎn)就是對(duì)電池有比較好的保護(hù)作用，可以減緩延遲的損耗。新能源車(chē)的接受程度越來(lái)越高了，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，也開(kāi)始逐漸優(yōu)先考慮新能源車(chē)型了。因缺乏規(guī)范鼓勵(lì)、牽頭協(xié)調(diào)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展緩慢，從而導(dǎo)致有車(chē)沒(méi)有充電樁，或者有充電樁沒(méi)有車(chē)等現(xiàn)象頻頻發(fā)生。