國產(chǎn)無人駕駛

此前，曾表示，國內(nèi)無人駕駛技術(shù)水平與美國有5-10年的差距。目前，美國的無人駕駛研究技術(shù)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，正朝實(shí)用化方向發(fā)展；在攝像頭、雷達(dá)等先進(jìn)傳感器的研發(fā)方面還存在差距。安徽云樂新能源汽車公司一直致力于無人駕駛技術(shù)的研究，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)多大幾十個(gè)，用心追求國產(chǎn)無人駕駛的崛起。

6月28日，沃爾沃宣布與威莫進(jìn)行戰(zhàn)略合作。6月23日，梅賽德斯-奔馳和芯片巨頭英偉達(dá)宣布，他們將聯(lián)合開發(fā)汽車計(jì)算系統(tǒng)和人工智能計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施。

通用汽車（generalmotors）的自動(dòng)駕駛單元Cruise收購了德國毫米波雷達(dá)供應(yīng)商astyx。2016年，通用汽車收購了擁有電動(dòng)車隊(duì)的克魯斯。2017年10月，通用汽車還收購了激光雷達(dá)傳感器制造商Strobe，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛儀的發(fā)展。

大眾汽車已完成對自主駕駛技術(shù)平臺初創(chuàng)企業(yè)Argo-AI的投資26億美元。此外，日本汽車制造商豐田汽車（TOYOTA motor）已宣布向這家汽車駕駛汽車公司投資4億美元。

百度、滴滴和高德一直在中國測試自動(dòng)駕駛。其中，百度自動(dòng)駕駛是國家科技部公布的首批國家人工智能開放平臺之一。

自動(dòng)駕駛

云樂自動(dòng)駕駛的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品更能適應(yīng)復(fù)雜路況，能夠滿足無人配送、保潔衛(wèi)生、無人銷售、物流牽引、輪渡接駁等應(yīng)用場景的基本要求。

線下底盤技術(shù)的特點(diǎn)，能夠在一個(gè)共同的平臺上匹配不同的底盤結(jié)構(gòu)和傳感器算法方案，滿足無人配送、清潔衛(wèi)生、無人銷售、物流牽引等應(yīng)用場景的差異化需求，渡輪接駁等。

在我看來云樂的低速自動(dòng)駕駛產(chǎn)品就像積木。在標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，他們可以根據(jù)具體要求‘選擇’相應(yīng)的產(chǎn)品方案，兼顧標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化?！痹谘邪l(fā)方面，我們根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場景的要求進(jìn)行加減，以更快地響應(yīng)市場和客戶的需求。

據(jù)了解，該自動(dòng)化道路系統(tǒng)已開發(fā)用于各種應(yīng)用場景，包括智能停車場自動(dòng)駕駛。

云樂無人駕駛車

云樂無人駕駛車產(chǎn)品都配備了多個(gè)智能傳感器，相互配合完成簡單的障礙物識別、避讓、車輛定位等功能。雖然他們能夠快速識別復(fù)雜的工作環(huán)境，但考慮到系統(tǒng)控制管理和安全因素，他們的響應(yīng)靈敏度和效率都不容樂觀。

云樂配備了自主研發(fā)的高精度定位傳感器和多個(gè)檢測傳感器。通過對avcu硬件控制平臺的系統(tǒng)化管理，使其能夠相互補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)有效的識別檢測和命令動(dòng)作響應(yīng)。因此，其憑借其高精度的操控能力。

此外，云樂在智能無人通勤車產(chǎn)品在外觀設(shè)計(jì)上保留了駕駛室的設(shè)計(jì)，當(dāng)機(jī)器失控時(shí)，可以通過手動(dòng)進(jìn)入駕駛室控制操作。雖然這種設(shè)計(jì)使得產(chǎn)品在安全系數(shù)上得到了很小的保證，但從產(chǎn)品體積來看，龐大的“車身”使得產(chǎn)品很難解放出更多功能性的應(yīng)用場景。

它拆除了駕駛艙，以小巧可愛的形象登陸市場。其輕巧的機(jī)身甚至可以滿足室內(nèi)、室外等多種應(yīng)用場景。