由于不平衡質(zhì)量是以主軸的轉(zhuǎn)速二次方影響主軸動態(tài)性能的，所以主軸的轉(zhuǎn)速越高，主軸不平衡量引起的動態(tài)問題越嚴(yán)重。對于電主軸來說，由于電動機(jī)轉(zhuǎn)子直接過盈固定在主軸上，增加了主軸的轉(zhuǎn)動質(zhì)量，使主軸的極限頻率下降，因此超高速電主軸的動平衡精度應(yīng)嚴(yán)格要求，一般應(yīng)達(dá)到G1 ～ G0. 4 級( G = eω，e 為質(zhì)量中心與回轉(zhuǎn)中心之間的位移，即偏心量; ω 為角速度) 。對于這種等級的動平衡要求，采用常規(guī)的方法僅在裝配前對主軸的每個零件分別進(jìn)行動平衡是不夠的，還需在裝配后進(jìn)行整體平衡，以確保主軸高速平穩(wěn)運(yùn)行。將彈簧秤的帶子卷在軸承外圈上，用測量啟動力矩的方法校驗(yàn)所規(guī)定的預(yù)負(fù)荷是否有大幅度的變動(即使軸承很正確，但由于配合或保持架的變形，預(yù)負(fù)荷也有變化的可能)。

      為了提高軸承外環(huán)的散熱效果，在主軸設(shè)計(jì)中可采用主軸套筒螺旋槽冷卻劑熱交換系統(tǒng)，對主軸套筒進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，從而帶走主軸軸承外環(huán)異常產(chǎn)生的熱量。主軸套筒螺旋槽冷卻劑熱交換系統(tǒng)采用連續(xù)、大流量、冷卻液對主軸套筒進(jìn)行循環(huán)冷卻，冷卻液從主軸套筒上的入油口輸入，通過主軸軸承外環(huán)主軸套筒上的螺旋槽，與主軸套筒進(jìn)行充分的熱交換，將主軸軸承外環(huán)產(chǎn)生的絕大部分熱量轉(zhuǎn)移到冷卻液中，從主軸套筒上的出油口輸出，然后流經(jīng)熱交換器，進(jìn)行再一次熱交換，將冷卻液溫度降到接近室溫后，流回冷卻箱，再經(jīng)過壓力泵增壓輸?shù)饺胗涂?，從而?shí)現(xiàn)循環(huán)冷卻。軸承在工業(yè)生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用，然而在工作過程中，安裝軸承的軸頸部位經(jīng)常容易出現(xiàn)磨損，有哪些方法能有效進(jìn)行修復(fù)呢。