熱噴涂在鐵路系統(tǒng)的應用　　

1、我國京廣、隴海、寶成、洛陽等鐵路干線鋼軌擦傷、掉塊、低接頭、長軌焊縫低塌、軌道曲線外股鋼內(nèi)側面磨損，采用焰合金粉末噴焊耐磨涂層； 　　

2、內(nèi)燃機車曲軸、機車率引電機軸、雙機組軸、換氣泵葉輪軸、機殼氣閥活塞等部件噴涂修復；

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熱噴涂對表面工程領域的重要性

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表面工程是21世紀工業(yè)發(fā)展的關鍵技術之一，表面技術分為表面改性技術、薄膜技術和涂層技術三大類，而熱噴涂技術是表面工程領域中十分重要的技術，約占表面工程技術的1/3，是國外50年代發(fā)展起來的一項機械零件修復和預保護的新技術。它可以使各種機械設備車輛的零部件使用壽命延長。沖擊到表面的顆粒，因受沖壓而變形，形成疊層薄片，粘附在經(jīng)過制備的基體表面，隨之冷卻并不斷堆積，然后形成一種層狀的涂層。

（1）涂層結合力要求不高，噴涂材料的熔點不超過2500℃，可采用設備成本低的火焰噴涂。

（2）對涂層性能要求較高的某些比較貴重的機件，應采用等離子噴涂。

（3）工程量大的金屬噴涂施工宜采用電弧噴涂。

（4）要求高結合力、低孔隙度的金屬或合金涂層可采用超音速噴涂；

（5）對于批量大的工件，宜采用自動噴涂。

（6）安全性要求特別高的機件，選擇噴涂工藝及材料前須進行試驗和論證。

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