執(zhí)行裝置，把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能以驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)的裝置。其形式有做直線運(yùn)動(dòng)的液壓缸，有做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的液壓馬達(dá)，也有做往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的擺動(dòng)馬達(dá)（擺動(dòng)缸），又稱為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件。

控制調(diào)節(jié)裝置，對(duì)系統(tǒng)中的壓力、流量或流動(dòng)仿形進(jìn)行控制或調(diào)節(jié)的裝置。如溢流閥、節(jié)流閥、換向閥和開停閥等元件的不同組合形成了不同功能的液壓系統(tǒng)。

輔助裝置，除上述3部分之外的其他裝置，例如郵箱、濾油器和油管等。

工作介質(zhì)，傳遞能量的流體，即液壓油等。

液壓油缸柱塞泵桿普遍的毀壞方式關(guān)鍵有挫傷、壓坑等。

液壓油缸檢修時(shí)，要對(duì)其中、直徑及同心度開展精準(zhǔn)測(cè)量，假如缸套內(nèi)螺紋磨損較比較嚴(yán)重，能用碾磨芯棒碾磨或在鏜床上珩磨維修；一旦活塞桿外液壓缸圓磨損，能用電鍍工藝修補(bǔ)，磨損比較嚴(yán)重的應(yīng)拆換。但實(shí)際上液壓油管和液控閥中還會(huì)有許多慘了的液壓油，導(dǎo)致設(shè)備在使用的過程中新舊液壓油混合使用會(huì)加快新油變質(zhì)的速度。假如活塞桿磨損，能夠 先開展電刷鍍，隨后開展切削，調(diào)節(jié)活塞桿與導(dǎo)向套的相互配合精密度，這個(gè)時(shí)候能夠可對(duì)導(dǎo)向套適度擴(kuò)孔或再次車制導(dǎo)向套。

油缸即液壓油缸，是一種輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運(yùn)動(dòng)式執(zhí)行元件。

液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。電液伺服系統(tǒng)是--種由電信號(hào)處理裝置和液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)組成的反饋控制系統(tǒng)。它的動(dòng)力原理是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。液壓油缸的實(shí)際輸入量是通過計(jì)算流體的流量和壓力值，輸出能量是通過計(jì)算直線運(yùn)動(dòng)的速度和力，加上一點(diǎn)點(diǎn)無用功耗。液壓油缸的活塞能完成直線上的往復(fù)周期運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的周期位移是有限的。這個(gè)元件就是一個(gè)將液壓能轉(zhuǎn)換為往復(fù)式直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。

采用無桿腔連接方式時(shí)，2個(gè)主液壓缸中若有1個(gè)存在嚴(yán)重內(nèi)泄漏，即會(huì)發(fā)生上述故障。主液壓缸內(nèi)泄漏的原因主要是活塞磨損過大或活塞密封件損壞。

當(dāng)B缸有桿腔進(jìn)油時(shí)，其活塞桿回縮并帶動(dòng)混凝土缸吸料，同時(shí)推動(dòng)A缸活塞桿帶動(dòng)混凝土缸送料。缸筒作為液壓缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性。此時(shí)若A缸存在嚴(yán)重內(nèi)漏，其活塞桿推送混凝土料時(shí)，無桿腔壓力油會(huì)向其有桿腔泄漏。連通腔壓力油泄漏，會(huì)造成B缸完成正常吸料行程時(shí)，A缸推料還沒有到位，但也必須隨之換向。