為了進一步提高單位面積噴漆車間的生產效率，減少生產線設備的投資，減少對環(huán)境的影響，廣州汽車第三工廠計劃利用SSC（小、簡潔、緊湊）的概念設計實踐噴漆車間，并獲得科學創(chuàng)新獎。本文結合廣州本田三廠的經驗，詳細闡述了SSC的概念及其應用。噴涂生產線廠家往往是整車生產過程中投資大、能耗高、環(huán)境影響因素大的區(qū)域。正因為如此，噴涂生產線廠家的發(fā)展呈現出與其他汽車生產領域不同的方向和特點：注重環(huán)保、節(jié)能降耗，而且成本高；各種相關技術應運而生，如3C1B、干式噴漆室、噴涂生產線廠家等。車間內還有一些紫外線自動滾涂設備和小型噴涂設備，用于平板木門和部分木門附件的滾涂，以及門套、線條和門擋板的噴涂。電泵、VOC濃縮轉輪等。無論發(fā)展方向是什么，技術都是先進的，方向是正確的，但實際上，它是非常分散的。

噴涂生產線廠家

由于這些技術往往集中在突破上，于細分領域，因此我們經常忽略另一個問題：如何以有效的方式整合這些技術，以獲得具有競爭力的繪畫工作室？畢竟，持續(xù)的市場競爭力是發(fā)展的前提。2010年以前，一個新項目在整個汽車噴漆行業(yè)出現了一個普遍現象。但是，對于年生產能力超過20萬臺的項目，噴漆車間的面積一般超過3萬平方米，遠遠超出了四個標準足球場的面積。2011年以來，隨著廣州汽車第三工廠規(guī)劃的啟動，一個全新的整車工廠建設理念得到了創(chuàng)造性的發(fā)展。其主要特點是涂料的利用率接近100%，但其真空環(huán)境空間難以構建，只能噴涂小零件而非木門。提出：小型、簡潔、緊湊緊湊（以下簡稱SSC）給大型噴漆車間一次逆向思維的洗禮，并促使人們開始思考中國汽車工業(yè)真正需要哪種噴漆車間——這一問題回歸原點。

木門旋轉杯靜電噴涂膜厚度理論模型的工作條件為：采用“三支噴槍均布，上下同步”的生產方式；噴涂生產線廠家噴槍間距調整范圍為100-400 mm；噴槍水平調整范圍為：NTAL移動速度（木門進給速度）為200-800mm.s-1；3）當靜態(tài)電壓、噴槍和工件間距時g、旋轉杯轉速、涂料流量和粘度保持不變，噴槍垂直。噴槍垂直移動速度的調節(jié)范圍為400-800mm.s-1；噴涂生產線廠家噴槍水平移動速度的調節(jié)范圍為400-800；方向移動的調節(jié)范圍為2400-2800mm，垂直移動的調節(jié)范圍為800-1200 mm。

在一定范圍內，木門進給速度對油漆的影響不大。由于木門表面噴涂槍的噴涂時間與木門的送料速度成反比，木門送料速度的增加降低了噴涂槍的有效噴涂時間，因此平均漆膜厚度隨木門送料速度的增加而減小?；蛘摺Ｔ趯嶋H的噴涂生產線廠家噴涂過程中，需要控制木門的送料速度，以保證漆膜的平均厚度在可接受的范圍內變化。漆膜過厚會導致掛膜現象。在一定范圍內，噴槍在水平方向上的移動距離對漆膜厚度的平均值和標準偏差有一定的影響。涂裝車間安裝制造后的表面處理應符合國家《噴涂生產線廠家和鋼結構涂裝技術規(guī)范》。隨著噴槍水平方向移動距離的增加，平均漆膜厚度先增大后趨于穩(wěn)定，隨著噴涂生產線廠家噴槍水平方向移動距離的增大，漆膜厚度的標準偏差先減小后趨于穩(wěn)定。莉莉。噴槍在水平方向上的過度移動會導致油漆的浪費，噴槍在水平方向上的移動太小會導致木門表面漆膜厚度不均勻。

噴涂生產線廠家采用半自動面漆機進行噴涂。結合不同油漆的特點，采用兩種不同的油漆進行“濕噴”處理，即木門底漆涂裝完成后，再進行木門面漆的噴涂?；蛟趪娡棵嫫崆巴瓿傻灼幔ㄗ贤饩€漆）的表面處理。噴涂設備的結構與往復空氣噴涂機相似。要求兩名油漆工相互配合。半自動上涂層機主要負責往復噴涂。觸摸屏的按鈕需要逐步操作。該結構使導電鉤更好地接觸框架模具，保證噴涂效果，有效防止導電鉤高溫除塵。裝卸、側、門板槽造型均需人工噴涂。半自動涂飾機只能通過開關量來控制油漆，不能根據門板的尺寸和類型進行自適應調整。例如，對中間的中空玻璃門板進行相同的噴涂處理（不進行噴涂處理）。在噴涂過程中，漆霧較大，浪費嚴重。