輕度試駕乘龍H7舒適較之前大不同6大提升,66項(xiàng)提升會(huì)帶來怎

輕度試駕乘龍H7 舒適較之前大不同

6大提升，66項(xiàng)提升，會(huì)帶來怎樣的不一樣？在隨后的試乘試駕環(huán)節(jié)當(dāng)中，我對2018款H7操作、動(dòng)力、制動(dòng)以及舒適性方面進(jìn)行了試駕和體驗(yàn)。

縫制的皮物方向盤手感非常棒，兩側(cè)的多功能按鍵也給日常駕駛提供諸多的便利，同時(shí)還可以提升駕駛安全性，右側(cè)的工作臺面板各項(xiàng)開關(guān)尺寸比較大，也降低了駕駛員操作誤操作的可能。

離合器、剎車以及油門所需要的力度剛好合適，這樣的力矩控制，既不會(huì)輕飄飄的感覺很空，也不會(huì)沉重到長途駕駛之后給腳部帶來不適。

乘龍T7的駕駛室車門,開啟角度達(dá)到90度,方便駕乘人員上下車

乘龍T7的駕駛室車門，開啟角度達(dá)到90度，方便駕乘人員上下車，由于車身高度的降低，三層蹬車踏板讓上車的姿勢變得極為輕松。

駕駛席相對平頭車來說要靠后，更加靠近兩軸中間，相應(yīng)的提升了舒適性能。但是在于一款主打舒適、安全的長頭卡車來說，這那里夠？乘龍T7駕駛室采用氣囊四點(diǎn)懸浮，座椅為空氣減震座椅，降低駕駛員行車過程當(dāng)中的疲勞程度。

內(nèi)飾方面，乘龍T7沿用了H7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，成熟的產(chǎn)品既可以讓用戶習(xí)慣乘龍系列產(chǎn)品的家族設(shè)計(jì)元素，也可以降低研發(fā)的成本。

2018款乘龍H7主打?yàn)H柴機(jī)型

2018款乘龍H7主打?yàn)H柴機(jī)型，搭載采用高壓共軌技術(shù)的濰柴13升發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率368kW-405k.W，區(qū)間動(dòng)力500馬力-550馬力，500馬力機(jī)型扭矩2400N.m，550馬力機(jī)型扭矩2550N.m。其中500馬力機(jī)型在1000-1400轉(zhuǎn)之間可輸出扭矩，而550馬力機(jī)型在950-1400轉(zhuǎn)即可輸出扭矩。同時(shí)2018款H7還可提供玉柴機(jī)器與康明斯動(dòng)力的選裝，馬力也可以達(dá)到580馬力。

確定了用途以及發(fā)動(dòng)機(jī)配置，整個(gè)動(dòng)力鏈就是順?biāo)浦鄣氖铝?。而關(guān)于變速器，H7就采用了法士特變速器，該變速器全鋁殼體，型號12JSD220T，12檔手動(dòng)，輸入扭矩2200N.m，而在550馬力車型上，變速器則更換為12JSD240T，輸入扭矩增加到了2400N.m。法士特變速器與濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)重來都是黃金動(dòng)力組合，任何一家廠家在沒有自主研發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)力之前，無一例外都會(huì)選擇它們。