汽機(jī)油

由于歐洲在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、車(chē)輛行駛條件及政府對(duì)節(jié)能和環(huán)境保護(hù)等政策方面，與美國(guó)有顯著差別，因此這種差別也反映在歐洲汽車(chē)制造商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油性能的關(guān)注重點(diǎn)及程度也不相同。歐洲汽車(chē)工業(yè)十分注意節(jié)能，把汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性放在首位，兼顧動(dòng)力性和排放性能。ACEA歐洲潤(rùn)滑油分類標(biāo)準(zhǔn)，的2007版的分類為3個(gè)系類。分別為：A/B系列：和輕負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油C系類：適應(yīng)催化劑型發(fā)動(dòng)機(jī)油E系列：重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。C系列包括：C1；C2；C3；C4。E系列包括：E2；E4；E6；E7。

機(jī)油可以說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)中流淌的“血液”，是必不可少的，不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑和冷卻的作用，還有防腐蝕、防磨損的功效。而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是有級(jí)別區(qū)分的，也就是指機(jī)油在一定溫度下的厚薄程度或者說(shuō)稀程度。那么有些車(chē)主就會(huì)問(wèn)，sn級(jí)別機(jī)油適合什么車(chē)呢，是不是所有車(chē)型都可以加sn級(jí)別。

首先”S“開(kāi)頭的機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的，也就是柴油車(chē)是不可以使用。其次就是機(jī)油的級(jí)別了，一共分為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM和SN十二種等級(jí)，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能都會(huì)優(yōu)于種。雖說(shuō)SN級(jí)別機(jī)油的性能，但我們就是選用發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的機(jī)油級(jí)別。當(dāng)然如果經(jīng)常用車(chē)在擁堵的市區(qū)環(huán)境，使用更高一級(jí)別的機(jī)油是有好處的（更環(huán)保、經(jīng)濟(jì)）。

　不過(guò)，對(duì)NVH指標(biāo)、長(zhǎng)效性能、性能等指標(biāo)，美國(guó)石油協(xié)會(huì)其實(shí)并沒(méi)有做出明確規(guī)定，相反，級(jí)別越高的機(jī)油由于磷和鋅含量被嚴(yán)格限制，抗磨劑和潤(rùn)滑劑的含量也會(huì)相應(yīng)減少。

　　為了維持良好的性能，機(jī)油廠家會(huì)在機(jī)油新品中添加一些鈦、鉬等稀有金屬添加劑，就是為了彌補(bǔ)磷含量減少所導(dǎo)致的性能下降問(wèn)題，要知道，這些稀有金屬材料的價(jià)格可比磷貴多了，倘若不是迫于政策壓力，廠家肯定不會(huì)主動(dòng)增加成本。

● 理性與感性的博弈

　　理性的說(shuō)，機(jī)油的性能與API品級(jí)幾乎無(wú)關(guān)，不過(guò)“品級(jí)SN機(jī)油”顯然是一個(gè)的宣傳噱頭，加上原廠機(jī)油通常都是SN級(jí)別的，慢慢的，在國(guó)內(nèi)幾乎變成了一塊兒金字招牌，很多消費(fèi)者甚至非SN不用。