該組織表示，較弱的增長(zhǎng)水映了貿(mào)易前景。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)指出，預(yù)計(jì)2019年全球GDP將增長(zhǎng)3.1%，略低于2018年3.2%的增幅。

　　報(bào)告補(bǔ)充稱，貿(mào)易戰(zhàn)和英國(guó)退歐等政治不確定性對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)構(gòu)成了重大下行風(fēng)險(xiǎn)，但普遍看法是，這些因素不會(huì)抵消擴(kuò)張性財(cái)政政策和主要經(jīng)濟(jì)體商業(yè)投資增長(zhǎng)的積極推動(dòng)作用。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)還預(yù)測(cè)，2019年全球航空業(yè)凈利潤(rùn)將達(dá)到355億美元，略高于2018年323億美元的預(yù)期凈利潤(rùn)。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事兼首席執(zhí)行官亞歷山大.德朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示：“我們?cè)A(yù)計(jì)，成本上升將削弱2019年的盈利能力。但油價(jià)的大幅下跌和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）穩(wěn)健增長(zhǎng)預(yù)期提供了一個(gè)緩沖。

　近日獲悉，新開傳奇網(wǎng)站成都市政府、深圳順豐泰森控股(集團(tuán))有限公司(簡(jiǎn)稱“順豐集團(tuán)”)、四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)三方在成都聯(lián)合簽署了打造西部航空貨運(yùn)樞紐的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。據(jù)了解，1新傳奇發(fā)布網(wǎng)該協(xié)議簽署是推進(jìn)成都國(guó)際航空樞紐建設(shè)的一大舉措。根據(jù)協(xié)議，將依托順豐在成都的航空運(yùn)營(yíng)基地、航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、大型物流無人機(jī)樞紐運(yùn)營(yíng)基地等項(xiàng)目，結(jié)合航空、高鐵與公路三位一體的空地聯(lián)運(yùn)體系，共建順豐西部航空貨運(yùn)樞紐。

國(guó)航貨運(yùn)量上升       中國(guó)國(guó)航公布10月份主要營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，10月份，貨物及郵件運(yùn)量15.58萬噸，按年上升9.5%，按月微降0.4%；貨運(yùn)載運(yùn)率55.8%。首九個(gè)月累計(jì)運(yùn)量143.45萬噸，按年上升5.2%。東航集團(tuán)將進(jìn)一步整合國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)資源        東航物流公司副梁云表示，東航物流混改的目標(biāo)，是融合非國(guó)有戰(zhàn)略投資者的國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)能力、地面快遞網(wǎng)絡(luò)、物流地產(chǎn)和電商平臺(tái)等多個(gè)航空物流1產(chǎn)業(yè)鏈的上下游資源，轉(zhuǎn)型發(fā)展為布局全國(guó)、著眼全球的現(xiàn)代航空物流服務(wù)集成商。

空運(yùn)手續(xù)

1. 旅客必須憑有效客票托運(yùn)行李。承運(yùn)人應(yīng)在客票及行李票上注明托運(yùn)行李的件數(shù)和重量。

2. 承運(yùn)人一般應(yīng)在航班離站當(dāng)日辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)收運(yùn)行李；如團(tuán)體旅客的行李過多，或因其他原因需要提前托運(yùn)時(shí)，可和旅客約定時(shí)間、地點(diǎn)托運(yùn)。

3. 承運(yùn)人對(duì)旅客托運(yùn)的每件行李應(yīng)拴掛行李牌，并將其中的識(shí)別聯(lián)交旅客。經(jīng)承運(yùn)人同意的自理行李，應(yīng)與托運(yùn)行李合并計(jì)重后，交由旅客帶入客艙自行照管，并在行李上拴掛自理行李牌。

4. 不屬行李的物品，應(yīng)按貨物托運(yùn)，不能作為行李托運(yùn)。