飛馬滑翔傘學(xué)校創(chuàng)立于2016年，位于中國永安山滑翔傘訓(xùn)練基地，并一直與國內(nèi)多家有名的滑翔傘基地保持良好合作。我們有國內(nèi)優(yōu)i秀的教練團(tuán)隊，以“學(xué)會真正的飛行”為教學(xué)宗旨，越野飛行是我們的蕞大特色。

背帶又稱座帶或吊帶，它由多種不同功能的部件組成，因此稱它為背帶系統(tǒng)。背帶系統(tǒng)應(yīng)具有良好的舒適性和安全。 背帶系統(tǒng)是將飛行員身體固定并與整個傘翼系統(tǒng)相連接的承力部件，同時也是對人體的防護(hù)部件。在固定、連接功能方面，它由主套帶、肩帶、胸帶、腰帶、腿帶、斜拉帶、備份傘連接帶以及金屬環(huán)扣和快卸鎖等組成，圍繞“L”形背包形成一個整體。

腳蹬加速裝置的作用是在飛行中當(dāng)需要時用于增大滑翔實傘的飛行速度。加速裝置的下端與腳蹬金屬桿（加速棒）相連接，桿上的兩根加速操縱繩通過背帶系統(tǒng)前面的滑輪與操縱帶加速繩相連接。當(dāng)兩腳蹬下金屬桿時，A組和B組操縱帶被梯次拉下，同時傘衣前緣被拉下，迎角減小，水平速度隨即增大。

切記在進(jìn)行左右轉(zhuǎn)時，動作必須柔和，徐徐放回，不可猛拉猛放?；鑲闶且环N滑翔工具，如果由經(jīng)驗不足或不了解正確控制技巧的人員來飛行，危險性極大。因為滑翔傘具有滑翔特性，因此飛行員在飛行前必須了解它的特性和控制技巧(特別是在著陸時的控制要領(lǐng))和亂流中飛行時的控制技巧。倘若控制繩失效時，要借助后面兩條主提帶，操作要領(lǐng)和控制繩相同。

剎車：滑翔傘在飛行過程中，滑行者將控制繩拉至耳朵下方位置，此時傘的尾緣下垂約2—4寸，這時滑翔比為佳。但不可拉得太多。當(dāng)要降低飛行速度時，將控制繩往下拉至胸部位置，尾緣下垂更多以增加阻力，減低飛行速度。這種減速方法除了在著陸時使用外，飛行中很少用這種大幅度的剎車。在距離地面30—50公尺時避免使用這種方式，因為控制繩拉下太多會造成傘翼氣囊失壓，而失速是很危險的。在穩(wěn)定氣流狀況下飛行，飛行員可用控制繩來改變相對的氣流角，控制傘的方向。在不穩(wěn)定氣流狀況下飛行時，情況就大不一樣了。飛行者必須要了解和認(rèn)識不穩(wěn)定氣流(亂流)是如何形成的，以及形成因素。