柴油發(fā)電機油箱損壞的故障原因   造成油箱焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼的故障原因是制造廠焊接質量不過關或在運輸過程中出現(xiàn)較大的震動。 柴油發(fā)電機油箱損壞后的修理   油箱內部出油管焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼漏氣時，應在油箱外部將出油管拆下，然后拆下油箱內部的出油管。出油管損壞后，一般可用銅焊方法焊接。焊接后，應對出油管的密封性進行檢查。

①　柴油發(fā)電機轉速不穩(wěn)定，應檢查柴油機的調速器調速主、副彈簧是否變形；飛錘滾輪銷孔和座架是否磨損松動；油泵齒輪和齒桿配合是否得當；飛錘張開和收攏的距離是否一致；調速器外殼孔與油泵后蓋板是否松動；凸輪軸游動間隙是否過大。通過檢查找出故障原因，磨損部件予以更換，間隙不當的機件予以調整，使調速器恢復正常。 ②　如果勵磁電流不穩(wěn)定，引起發(fā)電機電壓、電流不穩(wěn)，應停機檢查發(fā)電機勵磁回路調節(jié)電位器和旋轉整流器接線是否良好，確定后予以檢修。 ③   用500V兆歐表查找交流同步發(fā)電機或交流勵磁機勵磁繞組對地絕緣受損情況以及其接地是否良好，并予以修復。 ④   對勵磁回路AVR電路故障，查明電路故障點，更換損壞的元器件。

柴油發(fā)電機過電壓:這種情況出現(xiàn)的概率較大，主要在發(fā)電機的實際轉速高于同步轉速時發(fā)生。在發(fā)生過電壓故障時，變流器會報警，并執(zhí)行過電壓保護動作。變流器過電流此類故降可能是由于變流器的負載發(fā)生突變、負毅分配不均，輸出短路等原因引起的。這是一般可通過減少負載的突變、進行負載分配設計、對線路進行檢查來避免。如果斷開負載，變流器仍存在過電流故障，說明變流器逆變電路已損壞，需要更換變流器。

發(fā)電機組零件磨損　　　　

典型磨損過程　　　　

1．磨合階段（Ⅰ階段）　　　　

跑合階段。新的摩擦副表面具有一定的表面粗糙度。在載荷作用下，由于實際接觸面積較小，故接觸應力很大。因此，在運行初期，表面的塑性變形與磨損的速度較快。隨著磨合的進行，摩擦表面粗糙峰逐漸磨平，實際接觸面積逐漸增大，表面應力減小，磨損減緩。曲線趨于A點時，間隙增大到S0。　　　　

磨合階段的輕微磨損為正常運行、穩(wěn)定運轉創(chuàng)造條件。通過選擇合理的磨合規(guī)程、采用適當的摩擦副材料及合理的加工工藝、正確地裝配與調整、使用含有活性添加劑的潤滑油等措施能夠縮短磨合期。