大型設備陸路運輸

1、與客戶溝通了解貨情況：和客戶溝通后了解到貨是到某地的項目，需要框架的柜子裝，品名是鋼管，尺寸比較超

2、 制定運輸方案：根據(jù)了解到的信息，客人裝箱的時候需要到現(xiàn)場監(jiān)裝，無錫出口的框架，經(jīng)由分公司的配合，安排相關(guān)人員到現(xiàn)場監(jiān)裝，常州分支是客人自己到達現(xiàn)場直接監(jiān)裝，在操作的過程中，考慮到裝箱加固比較困難，將現(xiàn)場裝箱情況一一告知客人，對于加固的要求也達到了客人的滿意度。(三)對有根據(jù)認為不符合有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定和國家標準要求的設施、設備、器材和運輸工具，責令立即停止使用。

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認真對待危險品運輸降低企業(yè)成本

　　一、實事求是地對待危險貨物的托運申報

　　應該實事求是地對待危險貨物的托運和申報，切勿不報、漏報、錯報、瞎報。 危險貨物由于運輸要求高，運價也比普通貨物高。3有燃燒危險并有局部b炸危險或局部迸射危險或這兩種危險都有，但無整體b炸危險的物質(zhì)和物品。在獨立核算、自負盈虧、生意難做的現(xiàn)有情況下，我們既要考慮核算成本、減少費用開支;也應當考慮風險因素，確保航運安全,二者都必須兼顧。

　　1.《國際海運危規(guī)》明細表中有列名的，不一定都是危險貨物。確定一種貨物是否屬于危險品，應根據(jù)其含量的多少、生產(chǎn)工藝、理化特性、危害程度等一系列因素來確定，不能單純地以品名來衡量。

　　2.《國際海運危規(guī)》明細表中無具體列名的，不能說明不是危險貨物。危規(guī)不是萬寶全書，它不可能包羅萬象，把世界上所有危險貨物毫無遺漏地都一一列出。特別是當今世界科學技術(shù)一日千里不斷發(fā)展，新產(chǎn)品象雨后春筍般不斷出現(xiàn)，許多新的危險貨物在日積月累中不斷增添。危險品運輸車輛火災的著火源道路運輸?shù)奈ｋU貨物著火源可以分為以下五種：1、明火火焰、火星、電弧和灼熱的物體等敞開的明火有很高的溫度和很大的熱量，是引起火災的最要的著火源。所以，凡確實具備危險特性的物品，盡管危規(guī)中沒有列明，我們還是應當在托運時實事求是地申報為危險貨物，以利于航運安全。申報辦法應按其物質(zhì)的特性按危規(guī)規(guī)定分門別類套用，例如新商品特性為液體，按其閉杯閃點多少確定其類別，閉杯閃點是20攝氏度，則屬未列明液體;有毒物質(zhì)按前毒性表格中的LD50的量按類別套做。

　　3.除了《國際海運危規(guī)》以外，每個國家還都有自己的危規(guī)，為了尊重各國的規(guī)定，凡一個國家危規(guī)規(guī)定為危險貨物的物質(zhì)，對這個國家出口，即使《國際海運危規(guī)》中無此物質(zhì)列名，也應理所當然地申報為危險貨物。三、在危險品裝卸的過程中，大家一定要輕拿輕放，以此來避免出現(xiàn)碰撞，摩擦等情況的發(fā)生。例如：我國對美國出口草酸，我國不作危險貨物運輸，《國際海運危規(guī)》無此列名，但美國危規(guī)中卻列為危險貨物，那么在運輸中必須按危險貨物申報;否則，美國港口將不予卸貨，或處以罰款。

　　二、正確嚴格的運輸手續(xù)和裝箱步驟

　　應該嚴格按照港口有關(guān)規(guī)定辦理危險貨物運輸?shù)氖掷m(xù)和裝箱。交t部對裝卸、運輸危險貨物有許多規(guī)定，各港口的執(zhí)f機構(gòu)是港務監(jiān)督，如上海港務監(jiān)督。下列兩項規(guī)定發(fā)貨人、貨運代理和船舶代理、承運人都需不折不扣地遵照辦理：

　　1.辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”和“船舶載運危險貨物申報單”的申報人，必須是接受過港務監(jiān)督專業(yè)培訓，并經(jīng)考核合格取得申報證書的專職申報員。

　　2.危險貨物的集裝箱裝箱點必須事先得到港務監(jiān)督的審核批準，需有危險貨物集裝箱監(jiān)裝員，監(jiān)裝員需要接受港務監(jiān)督專業(yè)培訓，并經(jīng)考核合格取得監(jiān)裝證書。集裝箱裝運危險貨物需憑裝箱點的“聲明”單向港務監(jiān)督辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”(貨申報)。危險品運輸?shù)姆诸愂呛芏嗟?，根?jù)此運輸?shù)呢浧凡煌?，所運輸?shù)囊笠彩遣煌?，作為運輸人員需對其運輸?shù)呢浳镞M行了解，這樣才可確保其安全的到達目的地。集裝箱裝箱結(jié)束后，監(jiān)裝員需在“集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書”上簽名，并及時送港務監(jiān)督備查。

　　一定要注意的是，裝箱點與監(jiān)裝員的簽名一定要和港務監(jiān)督內(nèi)的備案相同，千萬不要張冠李戴冒簽，避免不必要的麻煩。

　　三、裝載危險貨物的船舶須具備的條件

　　裝載危險貨物的船舶必須具備一定的條件，特別是裝載全危險品的船舶必須具備船舶監(jiān)管部門的檢驗合格證書。危險品運輸相關(guān)從業(yè)人員也具備以下條件1、危險品運輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、押運人員和裝卸管理人員應持證上崗2、從業(yè)人員應了解所運危險貨物的特性、包裝容器的使用特性、防護要求和發(fā)生事故時的應急措施，熟練掌握消防器材的使用方法。因而對高度危險貨物(指CLASS1、CLASS2、CLASS3.1、CLASS5.2、和CLASS7)的托運，事先應對船舶能否適運情況了解清楚，以免造成配船后再退關(guān)而延誤裝期。

運輸中的八點注意

　　請注意防火危險貨物運輸，避免引起火災，危險品運輸應使用無火花工具處理，車內(nèi)嚴禁吸煙不應該靠近明火，熱的地方，在陽光下曝曬。油輪船舶在裝卸暫停，應該安裝一個良好的地面，駕駛時，應使地面著陸，為防止靜電起火。

　　注意包裝。危險貨物運輸裝運前根據(jù)其性質(zhì)，運輸距離，沿著道路等以安全的方式打包。包裝必須是強大的，緊張，以及明確的包裝，規(guī)格，很容易辨認的標志。

　　運載危險品運輸車輛必須使用適當?shù)模琤炸品，氧化劑，有機氧化物不得使用拖車火車，三輛汽車，摩托車，三輪車和自行車裝運b炸裝置，氧化劑，有機過氧化物，材料，不得使用拖拉機裝運。另外兩個固定危險品運輸，危險品等可能不能用自卸車裝運。

　　注意停車運載危險品運輸車輛必須沒有學校，寫字樓，市場，古跡，風景名勝公園，如需要在這些領域或臨時停車裝卸作業(yè)，保障措施應采取的同意當?shù)豨安部門的同意。要留人看守的停車場，不允許閑雜人員駛來的車輛，讓車上的人，以確保車輛的安全。

　　注意處理。危險貨物道路運輸裝卸現(xiàn)場，燈光，標志，消防安全裝卸設施必須符合的條件。裝卸危險品運輸，汽車應停放在露天，裝卸工人應注意自我保護，佩戴必要的防護用品。②車輛裝硫酸前,先檢查車況和酸罐閥門,保證車況和閥門良好,并將閥門關(guān)好。嚴格遵守規(guī)則，輕裝，輕卸，非摔碰，撞擊，軋輥，壓榨和倒掛，怕濕貨物應用篷布覆蓋，貨物必須堆放整齊，緊密。運輸危險貨物的性質(zhì)不同不能混車，如雷g，z藥等，不要捆綁的汽車。

　　汽車運輸危險貨物卸載的的汽車殘留，污染的危險品運輸車輛和工具必須清洗消毒后應清洗。如果沒有徹底消毒，非裝運食用，藥材，飼料和動物。在裝卸過程中，駕駛員負責監(jiān)卸，辦理貨物交接簽證手續(xù)時要點收點交。凡在流通過程中，由于固有的燃燒，b炸，腐蝕，有毒，性，或因摩擦，振動，沖擊，溫度和濕度暴露或其他外部因素，危及生命，財產(chǎn)損失的風險列為危險品貨物運輸。

　　注排水散裝運輸危險品大量泄漏發(fā)生在運輸過程中的現(xiàn)象，應根據(jù)不同的性質(zhì)妥善處理危險品運輸。散落的z藥，它應該被轉(zhuǎn)移到一個安全的地方，修理或更換包裝的散裝z藥及時滲漏水浸泡，要求當?shù)靥幚硐狸爢T;店壓縮或液化氣罐泄漏，你應該將它移動到空氣空間，水冷卻氣缸泄漏氨氣泄漏，你可以沉浸在?，F(xiàn)如今隨著用戶對于危險品運輸?shù)恼J識和了解程度不斷加深，越來越多的消費者在選擇時對其要求也越來越高，其中如何確保運輸過程中的安全性成為眾多消費者選擇的重要標準。等劇d氣體應浸入石灰水。固體散料，應迅速轉(zhuǎn)移到一個安全的地方散包裝，磷在水中浸泡后立即分散，鈉，鉀等必須用煤油或液體石蠟鼓浸泡在裝滿水的液體泄漏，向上泄漏面積應該是迅速和及時的安全通風的地方修理或更換包裝，泄漏物，用沙土，干燥的土壤覆蓋后不掃。

一、我國危險品運輸及標準化建設現(xiàn)狀

（一）我國危險品運輸現(xiàn)狀

1、危險品種類繁雜、性質(zhì)各異

當今全球每年生產(chǎn)的危險品達4億多噸，已為人知的有500萬～700萬種，在市場通的已超過8萬種，而且每年有1000多種新的危險品進入市場。在我國，目前有6000多種危險品，其中常用的有2000多種。當你去滑雪，這些沉重的滑雪板，不用帶你自己的隨身攜帶，其運作，只要在'回家'的時間，接到電話，有些人不去滑雪、滑雪板和其他設備已經(jīng)到了。危險品的種類越來越多，性質(zhì)越來越復雜。成千上萬種危險品被廣泛地應用于生產(chǎn)生活的各個領域。

危險品性質(zhì)各異，具有、、毒性、腐蝕性、性和氧化性等特點，運輸過程中如果受熱、遇到明火、碰撞、振動、摩擦等，存在著z炸、火災、、輻射等重大事故風險。

2、危險品運輸量大

危險品從生產(chǎn)、儲存領域向消費領域轉(zhuǎn)移都需要通過公路、水路、鐵路及航空運輸來實現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，近幾年我國每年危險品僅道路運輸就在2億噸左右。危險貨物運達卸貨地點后，因故不能及時卸貨，在待卸期間，行車人員應會同押運人員負責看管貨物。其中，近幾年屢次發(fā)生重大事故的j毒q化物就達30萬～40萬噸，油品類達1億噸。此外，每年危險品水路運輸在7億噸左右，航空運輸在2萬噸左右。

3、危險品運輸條件復雜

危險品的運輸安全不僅與危險品本身有關(guān)，還會受到人、運輸工具（車輛、船舶、航空器等）、運輸線路（鐵路、公路、航道、航空線路等）、天氣、時間、交通量等多方面因素的影響制約。⑻符合裝運危險品技術(shù)要求的車輛x駛證、車輛設施情況表(受壓槽車具有勞動部門發(fā)的使用證和檢驗合格證)。由于這些復雜因素的出現(xiàn)，容易發(fā)生交通事故，進一步引發(fā)危險品事故，從而導致危險品的泄漏、火災、z炸等。

4、危險品運輸事故后果嚴重

近年來，我國發(fā)生的多起危險品運輸事故，給人民生命和財產(chǎn)造成了重大損失。例如，2005年3月29日，京滬高速公路淮安段，一輛裝載y氯的槽罐車，與迎面行駛的貨車相撞，導致y氯泄漏，造成28人s亡，285人住院治l。第二章危險化學品的生產(chǎn)、儲存和使用第七條國家對危險化學品的生產(chǎn)和儲存實行統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局和嚴格控制，并對危險化學品生產(chǎn)、儲存實行審批制度。事故賠償、y療費用和財產(chǎn)損失高達2901萬元，并導致當?shù)?1個村莊的2萬多畝農(nóng)作物受到污染而面臨絕收。

造成這起特大事故的原因，一是使用報廢輪胎，安全機件也不符合技術(shù)標準，導致左前輪爆胎，致使槽罐車側(cè)翻y氯泄漏；二是核定載重為15噸的運載j毒h學品y氯的槽罐車嚴重超載，事發(fā)時實際運載y氯多達40.44噸，超載率達到169.6%；三是肇事車駕駛員、押運員在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場，失去j救援時機。可以說，這起事故暴露了我國危險品運輸存在的常見問題，教訓是深刻的。注意一下幾種靜電放電：（1）傳動帶轉(zhuǎn)動時（2）粉塵、液體和氣體電介質(zhì)沿導管流動或以容器抽出或注入時（3）噴出的可燃氣體由于帶有粉塵、霧滴和鐵銹粉末，因與容器壁摩擦而帶電，噴出的氫氣已有多次著火、b炸事故。