一橋減震鋼板十片,選裝十片

駕駛室后翻黑色部分就是電池艙。車上攜帶的是CATL寧德時代產(chǎn)的水冷磷酸鐵鋰電池，采用玖行換電模塊，動力電池系統(tǒng)額定電壓618.24V，動力系統(tǒng)額定容量456Ah，額定電量即618×456=281917.44Wh約282kWh。車架兩側(cè)除了儲氣筒和充電的接口占用少量空間外，總體比較空。車廂采用前頂式后傾車廂，采用海沃舉升缸。

一橋減震鋼板十片，選裝十片。

二橋減震鋼板十片，選裝九片。

三橋，展車使用三角輪胎，輪胎型號12.00R20。

四橋，驅(qū)動橋采用免維護平衡軸，減震鋼板十二片，選裝十片。

車廂未安裝苫布機，用戶可根據(jù)需求自行配置。

看到尾燈下方的擋泥板上白色一汽標志，讓人一下子想起了解放CA141。解放J6是一種久經(jīng)市場考驗的老車型，我們見證著它的誕生和成長，我們欣慰的看到，在新能源車大力發(fā)展的今天，解放J6平臺再次煥發(fā)了新光彩。

自卸貨車在土木工程中,經(jīng)常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程

自卸貨車在土木工程中，經(jīng)常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運、卸生產(chǎn)線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。

工作原理編輯 語音

自卸貨車的發(fā)動機、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。

高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。

發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。

發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵,推動活塞桿使車廂傾翻

發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。

1、按照外形分類：單橋自卸貨車、雙橋自卸貨車、平頭自卸貨車、尖頭自卸貨車、后八自卸貨車、雙橋半掛自卸貨車、三橋半掛自卸貨車

2、按舉升液壓缸與車廂的鏈接形式分類：直推式傾斜機構(gòu)；連桿式傾斜機構(gòu)。

3、按照用途分類：農(nóng)用自卸貨車、礦山自卸貨車、垃圾自卸貨車、煤炭運輸自卸貨車、工程機械自卸貨車、污泥自卸貨車

4、根據(jù)驅(qū)動模式分類：可為4x2，6x4，8x4以及半掛自卸貨車。

5、根據(jù)車廂翻動的方向分類：可分為前舉式和側(cè)翻式自卸貨車。

新自卸貨車或大修出廠的車必須進行試運轉(zhuǎn)，使車廂舉升過程平穩(wěn)無竄動。

使用時各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用潤滑油，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，舉升機構(gòu)嚴格按期調(diào)換油料。

按額定裝載量裝運，嚴禁超載。

自卸貨車卸完貨后須脫開取力器才可行車

1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。

如發(fā)生此操作失誤，車廂猛然沖下，會給車架帶來很大的沖擊力，甚至發(fā)生意外事故。因此，應(yīng)盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底 。

2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨。

由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現(xiàn)翻車事故。所以一般自卸貨車禁止舉升時行車。

3、自卸貨車卸完貨后須脫開取力器才可行車。

如發(fā)生此操作失誤，自卸貨車在行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長時間無負荷運轉(zhuǎn)。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發(fā)生油泵“燒死”的現(xiàn)象；更嚴重的是油泵的運轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動力源，在行車過程中易出現(xiàn)車廂自動升起的事故。

4、行駛時取力器不可位于"接通"位置。

若在"接通"狀態(tài)（紅燈亮著），則油泵將繼續(xù)轉(zhuǎn)動，液壓系統(tǒng)就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升； 此時氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進入油泵，這樣會使油泵燒壞。