當(dāng)汽輪機(jī)在低負(fù)荷工況下運(yùn)行時(shí)，流道的擴(kuò)張角將隨著單位功率的增加而逐漸變大，當(dāng)其體積流量與設(shè)計(jì)工況相比急劇減小時(shí)，整個(gè)流場(chǎng)的參數(shù)將發(fā)生很大變化。負(fù)荷越低，回流面積越大。在初始啟動(dòng)時(shí)，回流范圍會(huì)擴(kuò)大，甚至到整個(gè)排氣罩。此外，對(duì)于大功率機(jī)器，來自末級(jí)葉片的排出蒸汽的濕度通常較大，因此液體水滴被經(jīng)過末級(jí)轉(zhuǎn)子葉片的蒸汽流攜帶，沖擊轉(zhuǎn)子葉片并形成水侵蝕。

汽輪機(jī)?按熱力特性分類

汽輪機(jī)按熱力特性分類

　　有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪設(shè)備等類型。凝汽式汽輪設(shè)備排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低于大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是較為常用的一種汽輪機(jī)；供熱式汽輪設(shè)備既提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)或其他機(jī)械，又提供生產(chǎn)或生活用熱，具有較高的熱能利用率；背壓式汽輪設(shè)備的排汽壓力大于大氣壓力的汽輪設(shè)備；抽汽式汽輪設(shè)備是能從中間級(jí)抽出蒸汽供熱的汽輪設(shè)備，飽和蒸汽輪設(shè)備是以飽和狀態(tài)的蒸汽作為新蒸汽的汽輪設(shè)備。

引起汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常的原因,

引起汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常的原因,人們通常把汽輪機(jī)的級(jí)叫做調(diào)節(jié)級(jí)，也稱速度級(jí)。在結(jié)構(gòu)上，它通常比其它壓力級(jí)直徑大。在使用的時(shí)候可以會(huì)出現(xiàn)一些問題,今天小編就給大家好好的介紹一下相關(guān)知識(shí).

1、儀表的指示不準(zhǔn)。

2、汽輪機(jī)通流部分積鹽或者葉片變形損壞導(dǎo)致的通流面積減小。

3、在負(fù)荷不變的情況下，各種原因?qū)е碌闹髡羝髁康漠惓?，從而反映在調(diào)節(jié)級(jí)壓力上。

4、主機(jī)超負(fù)荷的運(yùn)行。當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)壓力出現(xiàn)異常后，應(yīng)結(jié)合汽輪機(jī)其他重要參數(shù)，如振動(dòng)，軸向位移，真空等做相應(yīng)的分析，得出結(jié)論。