變速箱有的操作方式。一次開(kāi)R8，在不經(jīng)提示下，你可能一時(shí)半會(huì)兒開(kāi)不動(dòng)它。擋桿中央是N擋，向左撥動(dòng)一下進(jìn)入A（自動(dòng)前進(jìn)擋）；在A擋位置將擋桿上或下?lián)軇?dòng)，即進(jìn)入手動(dòng)換擋模式；向右下方扣一下可進(jìn)入R倒擋。變速箱沒(méi)有P停車(chē)擋，停車(chē)時(shí)放回N擋即可?？偟膩?lái)說(shuō)，這臺(tái)R Tronic變速箱的表現(xiàn)很像法拉利F430那臺(tái)F1式半自動(dòng)變速箱，自動(dòng)模式提供了方便但有點(diǎn)笨手笨腳，手動(dòng)模式雖然狂暴，但卻更加刺激和迷人。

AMT（機(jī)械式自動(dòng)變速器）    AMT機(jī)械式自動(dòng)變速器，是一款在MT基礎(chǔ)上加裝了電腦控制系統(tǒng)來(lái)自動(dòng)完成操作離合器和選檔動(dòng)作。其綜合性能介于MT和AT之間，與MT相比，操作更簡(jiǎn)單，類(lèi)似自動(dòng)擋；而與AT相比，傳動(dòng)效率更高，也較經(jīng)濟(jì)省油，類(lèi)似手動(dòng)擋。    優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)、經(jīng)濟(jì)性好；    缺點(diǎn)：換擋頓挫比較明顯、舒適性較低；    購(gòu)買(mǎi)建議：與AT適用人群基本一致，因其本身多用在小排量車(chē)型上，所以適合對(duì)空間要求不是特高，而經(jīng)濟(jì)性要求較高的人群。

　自動(dòng)檔車(chē)型為了方便操作，減少駕駛者的疲勞，換擋工作由電腦控制。如果是手動(dòng)檔車(chē)，只要我們手活夠好，可以直接從3檔跳到5檔。而自動(dòng)檔車(chē)就是個(gè)耿直的boy,它會(huì)嚴(yán)格按照換擋邏輯來(lái)變換檔位，一個(gè)檔位一個(gè)檔位的遞進(jìn)，這樣一來(lái)，在我們需要速度的時(shí)候，遲滯現(xiàn)象就不可避免！和大部分人把汽車(chē)當(dāng)成一個(gè)運(yùn)輸工具不同，有些駕駛者更享受這種人與車(chē)的互動(dòng)。有人劍合璧的蓋世，汽車(chē)圈也有人車(chē)合一的狂熱追求者。起步反應(yīng)慢，超車(chē)加速有遲滯，自己身上的零部件不能參與到這樣一場(chǎng)速度與激情的追逐中，這在操控迷看來(lái)是可忍受的。

自動(dòng)變速箱：ZF 6HP19/21X

   車(chē)型：X5E70 3.0，X6 3.0(06-10)

   故障現(xiàn)象：升檔打滑報(bào)警鎖檔，大油門(mén)更易出現(xiàn)并隨里程增加而逐漸加劇。

   主要原因：閥體電腦模塊內(nèi)部磨損;離合器/制動(dòng)器等機(jī)械執(zhí)行部件磨損失效導(dǎo)致泄壓。

   自動(dòng)變速箱：ZF 6HP26

   車(chē)型：7系E66 3.5以上排量

   故障現(xiàn)象：升檔打滑甚至報(bào)警鎖檔;降檔沖擊，尤其2-1沖擊較為多見(jiàn)。

   主要原因：變速器內(nèi)部機(jī)械部件磨損，燒灼;閥體電腦模塊故障或內(nèi)部機(jī)械部件磨損綜合作用所致。