內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)基本要求

內(nèi)燃平衡叉車(chē)的設(shè)計(jì)研發(fā)：

1、應(yīng)建立專門(mén)的研發(fā)機(jī)構(gòu)，并按照GB/T 19001—2016中8.3的要求進(jìn)行叉車(chē)的研發(fā)。研發(fā)至少包括整車(chē)集成設(shè)計(jì)、傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)、操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、起升系統(tǒng)設(shè)計(jì)、車(chē)身及附件設(shè)計(jì)等。

2、應(yīng)采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，對(duì)車(chē)架、護(hù)頂架、驅(qū)動(dòng)橋、門(mén)架、轉(zhuǎn)向橋等關(guān)鍵部件的強(qiáng)度、剛度、疲勞壽命計(jì)算分析，并結(jié)合試驗(yàn)測(cè)試進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

3、液力傳動(dòng)叉車(chē)應(yīng)采用軟件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱（含變矩器）進(jìn)行匹配分析計(jì)算，通過(guò)計(jì)算滿足整車(chē)設(shè)計(jì)性能參數(shù)和經(jīng)濟(jì)性。

電動(dòng)叉車(chē)轉(zhuǎn)向電機(jī)的組成結(jié)構(gòu)：

電動(dòng)叉車(chē)轉(zhuǎn)向電機(jī)簡(jiǎn)稱EPS，它可以利用叉車(chē)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，協(xié)助駕車(chē)者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。不同的叉車(chē)結(jié)構(gòu)部件肯能會(huì)略有不同，但大體上是一樣的。通常是由叉車(chē)方向傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、畜電池電源等叉車(chē)配件所構(gòu)成。

電動(dòng)叉車(chē)轉(zhuǎn)向電機(jī)工作原理：

叉車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，方向傳感器會(huì)“感覺(jué)”傳遞信號(hào)到轉(zhuǎn)向盤(pán)，轉(zhuǎn)向盤(pán)的控制單元會(huì)分配電流到轉(zhuǎn)向電機(jī)，使其轉(zhuǎn)動(dòng)方向，這些信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)總線，直接發(fā)給電子控制單元，電動(dòng)叉車(chē)的電控單元根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向叉車(chē)電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，叉車(chē)電動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)需要輸出的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩大小，產(chǎn)生相應(yīng)的助力轉(zhuǎn)向。

如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于休眠狀態(tài)等待調(diào)用。

由于電動(dòng)叉車(chē)具有助力轉(zhuǎn)向的工作特性，叉車(chē)駕駛員會(huì)感覺(jué)到開(kāi)這樣的叉車(chē)，方向感好，操作更輕便。

電動(dòng)叉車(chē)的使用說(shuō)明：

1、踩下離合器踏板，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐漸加油提升發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，適當(dāng)操縱多路閥，將貨叉提升離開(kāi)地面約15-20CM。

2、掛低檔，選擇前進(jìn)或后退檔，輕抬離合，緩加油門(mén)，叉車(chē)起步。

3、對(duì)位。到取貨地，放慢車(chē)速，調(diào)整貨叉高度與水平，輕踩離合，半聯(lián)動(dòng)。調(diào)整方向，只到貨叉全部叉入貨物，加油提升貨叉，離地面15-20CM。

4、移動(dòng)叉車(chē)時(shí)，速度要慢，車(chē)要穩(wěn)，少用剎車(chē)。

5、放貨。叉車(chē)到放貨地點(diǎn)，放慢車(chē)速，輕動(dòng)操縱桿，待貨物放穩(wěn)后，貨叉騰空才可退車(chē)。