洲際賽類卡丁車

包括：

——洲際ICA車；

——洲級(jí)少年組ICA/J卡丁車；

——洲級(jí)C級(jí)ICC卡丁車；

——洲際“南美洲”C級(jí)ICC/S卡丁車；

——洲際“南美洲”C級(jí)少年組ICC/J卡丁車；

——洲際E級(jí)ICE卡丁車六個(gè)級(jí)別的卡丁車。

普及類卡丁車

——室外普及類PC/O卡丁車；

——室內(nèi)普及類PC/I卡丁車。 [2]

卡丁車結(jié)構(gòu)

卡丁車結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，由鋼管式車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腳蹬、油箱、傳動(dòng)鏈護(hù)罩、車手座位 和防撞保險(xiǎn)杠等組成。卡丁車操作簡(jiǎn)便，車手戴上防護(hù)頭盔和手套，只須記住左腳剎車，右腳加油門，轉(zhuǎn)向比是3：1到5：1，即可馳騁賽場(chǎng)。卡丁車底盤很低，離地僅4厘米，跑道光滑平整，使車手感到風(fēng)馳電掣，加 上咆哮的轟鳴，體會(huì)到平時(shí)所體會(huì)不到的樂(lè)趣。一旦滑出跑道，卡丁車會(huì)自動(dòng)熄火停止前進(jìn)，不會(huì)翻車，保障了車手的安全。

卡丁車是英文KARTING的譯音，意為微型運(yùn)動(dòng)汽車，卡丁車運(yùn)動(dòng)于1940年在東歐開(kāi)始出現(xiàn)，到了20世紀(jì)50年代末才在歐美普及并迅速發(fā)展起來(lái)。它的結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單一個(gè)車架，一臺(tái)兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，四個(gè)獨(dú)立車輪便構(gòu)成了卡丁車的全部。因其具有易于駕駛，安全而又刺激的特點(diǎn)，所以迅速風(fēng)靡世界， 1962年由國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)巴萊斯特創(chuàng)議成立了國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車，后更名為世界卡丁車聯(lián)合會(huì)。

從而毀壞了三者的均衡關(guān)系，并經(jīng)過(guò)半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪發(fā)生自轉(zhuǎn)，使外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速放慢，內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，從而完成兩邊車輪轉(zhuǎn)速的差別。

     驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪若用一根整軸剛性銜接，則兩輪只能以沒(méi)有差異的角度旋轉(zhuǎn)。這樣，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，由于外側(cè)車輪要比內(nèi)側(cè)車輪移過(guò)的間隔大，將使外側(cè)車輪在滾動(dòng)的同時(shí)發(fā)生滑拖，而內(nèi)側(cè)車輪在滾動(dòng)的同時(shí)發(fā)生滑轉(zhuǎn)。即便是汽車直線行駛，也會(huì)因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動(dòng)半徑不等(輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等)而激起車輪的滑動(dòng)。

     車輪滑動(dòng)時(shí)不只加劇輪胎磨損、增長(zhǎng)功率和燃料耗費(fèi)，還會(huì)使汽車轉(zhuǎn)向困難、制動(dòng)性能變差。為使車輪盡能夠不發(fā)作滑動(dòng)，在構(gòu)造上一定要保證各車輪能以不同的角度轉(zhuǎn)動(dòng)。

     軸間差速器：通常從動(dòng)車輪用軸承支承在主軸上，使之能以任何角度旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動(dòng)車輪各自與兩根半軸剛性銜接，在兩根半軸之間裝有差速器。這種差速器也叫作為軸間差速器。

     多軸驅(qū)動(dòng)的越野汽車，為使各驅(qū)動(dòng)橋能以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以消除各橋上驅(qū)動(dòng)輪的滑動(dòng)，有的在兩驅(qū)動(dòng)橋之間裝有軸間差速器。以上就是卡丁車廠家講述的差速器的原理，希望對(duì)大家有所幫助。

電動(dòng)卡丁車運(yùn)動(dòng)是汽車運(yùn)動(dòng)中的一個(gè)特殊類別，它不僅做為汽車場(chǎng)地競(jìng)賽的一個(gè)項(xiàng)目，同時(shí)也是一個(gè)大眾休閑、健身娛樂(lè)的項(xiàng)目。那么電動(dòng)卡丁車運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是什么呢，一起來(lái)了解一下吧。

    電動(dòng)卡丁車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用輕鋼管車架，裝配50cc、80cc、100cc、125cc或250cc發(fā)動(dòng)機(jī)，組裝成 4輪單座位微型， 操縱簡(jiǎn)便，無(wú)車體外殼，在專門修建的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地內(nèi)的環(huán)型曲折道路上行駛。

   “卡丁”（karting）是一項(xiàng)刺激的、具有魅力的運(yùn)動(dòng)，安裝初級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，時(shí)速不超過(guò)100公里；而安裝競(jìng)賽發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛能達(dá)到160公里以上的時(shí)速。同時(shí)，由于車型小巧，車底板距路面僅4厘米，車手實(shí)際感覺(jué)到的速度要比車輛實(shí)際速度高2倍到3倍，就是說(shuō)感覺(jué)時(shí)速達(dá)300公里以上。在駕車轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)產(chǎn)生橫向加速度（約3到4倍于重力加速度），使駕駛者體驗(yàn)到一種平時(shí)體驗(yàn)不到的樂(lè)趣。

4、不用擔(dān)心卡丁車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲會(huì)失去聽(tīng)覺(jué)的樂(lè)趣，電動(dòng)卡丁車為了彌補(bǔ)這一缺憾，特意配備了一套聲音模擬系統(tǒng)，以根據(jù)車速模擬出發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。

  5、左腳剎車、右腳油門，如果駕駛?cè)加涂ǘ≤?，不能同時(shí)踩剎車和油門踏板，很容易熄火，但是電動(dòng)卡丁車的基本不存在這個(gè)問(wèn)題。