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江淮全能卡車(chē):搶占綠色智能科技制高點(diǎn)
江淮全能卡車(chē):搶占綠色智能科技制高點(diǎn)
帥鈴全能卡車(chē)搭載的是J-Connet2.0智能車(chē)輛網(wǎng)系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)貨單、貨運(yùn)路線(xiàn)、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的科學(xué)管理,讓物流智慧可控。駕駛評(píng)價(jià)、遠(yuǎn)程診斷、保養(yǎng)提醒等功能,讓用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的狀態(tài)不再是靠自我感知,而是數(shù)據(jù)化、直觀化的信息提示。車(chē)廂尺寸3550mm*1820mm*1890mm,約13立方米,實(shí)際載重1-2噸。另外它的可根據(jù)環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)的車(chē)燈、夜視倒車(chē)影像、可切換2D及3D視圖的360度車(chē)身全影像技術(shù)、以及智能語(yǔ)音系統(tǒng)等均是輕卡產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與配置。
綠色低碳的發(fā)展理念下,汽車(chē)節(jié)能降耗,不僅是車(chē)企社會(huì)責(zé)任心的體現(xiàn),也是制勝未來(lái)的關(guān)鍵。江淮全能卡車(chē)依托自主研發(fā)和生產(chǎn)的篙性能發(fā)動(dòng)機(jī)、整車(chē)節(jié)油體系以及新能源技術(shù),形成的“全節(jié)能”體系,目前已實(shí)現(xiàn)綜合油耗降低20%,綜合碳排放降低30%。計(jì)劃到2020年,數(shù)值將進(jìn)一步提高,實(shí)現(xiàn)綜合油耗降低30%,綜合碳排放減少50%。江淮全能卡車(chē):搶占綠色智能科技制高點(diǎn)帥鈴全能卡車(chē)搭載的是J-Connet2。
面向未來(lái),江淮汽車(chē)將堅(jiān)持“做強(qiáng)做大商用車(chē),做精做優(yōu)乘用車(chē),大力發(fā)展新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù),強(qiáng)化汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù),完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈”的戰(zhàn)略目標(biāo),深化開(kāi)放合作,加強(qiáng)驅(qū)動(dòng)發(fā)展,加強(qiáng)用戶(hù)理念的轉(zhuǎn)型,以高質(zhì)量的發(fā)展成果回饋廣大客戶(hù)的信賴(lài)和社會(huì)各界的支持,為生態(tài)文明建設(shè)貢獻(xiàn)更大力量,為十四五社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。動(dòng)力參數(shù)帥鈴i6-R350純電動(dòng)物流車(chē)的額定/峰值功率為60/120kW,額定/峰值扭矩為400/750N。
稀土永磁電機(jī)如何?_科技頻道
這不是說(shuō)它不可以用,而是只能作為低檔次品使用。順便說(shuō)一句,在我國(guó)企業(yè),目前的背景下,是造不出特斯拉汽車(chē)那樣的電機(jī)的。特斯拉用的也是異步變頻電機(jī),但是其設(shè)計(jì)、工藝、材料、精度,不是我們可以做到的。盡管如此,特斯拉汽車(chē)的電機(jī)也是非常耗能(電)的,并不符合新能源汽車(chē)的節(jié)能本質(zhì)精神,并不完全值得效仿。風(fēng)尚造型結(jié)合意大利賓法設(shè)計(jì)公司動(dòng)感流暢、簡(jiǎn)潔現(xiàn)代的設(shè)計(jì)理念,洋溢著輕快、動(dòng)感、整體的感覺(jué)。那么稀土永磁電機(jī)如何呢?
稀土永磁同步電機(jī)是一種電機(jī)系統(tǒng)!具備很多優(yōu)勢(shì),比如功率密度、效率、智能控制等等。加之技術(shù)比較成熟、人才也多、短時(shí)間內(nèi)容易上項(xiàng)目,因此目前在我們國(guó)家興起了“永磁電機(jī)熱”,各個(gè)整車(chē)企業(yè)也在考慮使用這類(lèi)電機(jī)系統(tǒng),或正在使用。
影響此類(lèi)電機(jī)持久普及的有兩個(gè)致命問(wèn)題:一是退磁,一是價(jià)格戰(zhàn)。永磁的“永”,不是永遠(yuǎn)的意思,而是長(zhǎng)期的意思。在我國(guó)當(dāng)前材料、技術(shù)、工藝、成本的能力框架內(nèi),想系統(tǒng)地“解決”汽車(chē)用電機(jī)的退磁問(wèn)題,其實(shí)是不可能的。3、4年后的事實(shí)將證明這一點(diǎn)。