{珩磨管}{絎磨管}{油缸鋼管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{油缸管}{油缸筒}

{珩磨管}{絎磨管}{油缸鋼管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{油缸管}{油缸筒}珩磨管,絎磨管,活塞桿,鍍鉻棒,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管,油缸缸筒,油缸活塞桿,油缸珩磨管,油缸絎磨管

珩磨管的加工工藝雖然說(shuō)不是很復(fù)雜，但是生產(chǎn)起來(lái)也并不是很簡(jiǎn)單的。珩磨管相信大家都已經(jīng)有了簡(jiǎn)單的了解，現(xiàn)在在很多應(yīng)用中都會(huì)用的珩磨管，但是現(xiàn)在的社會(huì)珩磨管行業(yè)發(fā)展的并不是很順利，當(dāng)然也是在一步一步往前走。

首先是要提高珩磨管的質(zhì)量，質(zhì)量是基礎(chǔ)，只有高質(zhì)量的珩磨管才能夠打響珩磨管企業(yè)的名聲，所以說(shuō)珩磨管企業(yè)在生產(chǎn)珩磨管的時(shí)候一定要嚴(yán)格把好每一關(guān)，讓

珩磨管的精度或者是硬度都有著本質(zhì)的提高，這樣才能讓越來(lái)越多的人都喜歡上本企業(yè)的珩磨管，這樣才能夠讓顧客有二次消費(fèi)。

{珩磨管}{絎磨管}{油缸鋼管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{油缸管}{油缸筒}珩磨管,絎磨管,活塞桿,鍍鉻棒,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管,油缸缸筒,油缸活塞桿,油缸珩磨管,油缸絎磨管

珩磨管生產(chǎn)的基本特點(diǎn)：

珩磨管生產(chǎn)的基本特點(diǎn)是，管料在冷變形前和累積冷變形量達(dá)到了一定程度后的在制品為了消除加工硬化及其他需要在繼續(xù)冷變形之前都要進(jìn)行一系列準(zhǔn)備工作，

工序比較多；管料從投產(chǎn)到加工成成品通常要經(jīng)過(guò)多次冷變形，而且，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程往往包含多個(gè)由準(zhǔn)備工序和變形工序組成的生產(chǎn)循環(huán)，循環(huán)往復(fù)，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，

金屬消耗大；設(shè)備多為單體布置，一般是間斷性生產(chǎn)。

{珩磨管}{絎磨管}{油缸鋼管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{油缸管}{油缸筒}珩磨管,絎磨管,活塞桿,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管,油缸缸筒,油缸活塞桿,油缸珩磨管,油缸絎磨管,油缸管

鏜孔使用滾光機(jī)的使用效果

加工能力

具備對(duì)油缸管內(nèi)孔實(shí)現(xiàn)粗鏜，半精鏜，精鏜和滾壓一次性加工完成。生產(chǎn)效率大大提高，是傳統(tǒng)珩磨加工方法的10倍以上。達(dá)到油缸管內(nèi)壁的鏡面效果。由于表面

層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展，從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高油缸管疲勞強(qiáng)

度。滾壓表面能形成一層冷作硬化層，提高了油缸管內(nèi)壁的耐磨性。有效避免了傳統(tǒng)磨削工藝所引起的。

{珩磨管}{絎磨管}{油缸鋼管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{油缸管}{油缸筒}珩磨管,絎磨管,活塞桿,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管,油缸缸筒,油缸活塞桿,油缸珩磨管,油缸絎磨管,油缸管,油缸筒,氣缸筒,大口徑絎磨管,大口徑油缸筒,小口徑絎磨管航模管表面質(zhì)量好

表面為交叉網(wǎng)紋，有利于潤(rùn)滑油的存儲(chǔ)及油膜的保持。有較高的表面支承率（孔與軸的實(shí)際接觸面積與兩者之

間配合面積之比），因而能承受較大載荷，耐磨損，從而提高了產(chǎn)品的使用壽命。珩磨速度低（是磨削速度的幾十分之一），且油石與孔是面接觸，因此每一個(gè)磨粒

的平均磨削壓力小，這樣珩磨時(shí)，工件的發(fā)熱量很小，工件表面幾乎無(wú)熱損傷和變質(zhì)層，變形小。珩磨加工面幾乎無(wú)嵌砂和擠壓硬質(zhì)層。

航模管切削余量少

為達(dá)到圖紙所要求的精度，采用珩磨加工是所有加工方法中去除余量最少的一種加工方法。在珩磨加工中，珩磨工具是以工件作為導(dǎo)向來(lái)切除工件多余的余量而達(dá)到工件所需的精度。珩磨時(shí)，珩磨工具先珩工件中需去余量的地方，然后逐漸珩至需去除余量最少的地方。