空壓機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)史：1931年，美國(guó)渥星頓公司( Morthington Corp) 制成該公司首臺(tái)對(duì)置式空氣壓縮機(jī)，其后發(fā)展為今日的BDC對(duì)稱平衡型空氣和氣體壓縮機(jī)系列。1931年，美國(guó)渥星頓公司(Morthington Corp) 制成該公司首臺(tái)對(duì)置式空氣壓縮機(jī)，其后發(fā)展為今日的BDC對(duì)稱平衡型空氣和氣體壓縮機(jī)系列。1934年，德國(guó)KsB公司的往復(fù)式氣缸無油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)制成。同年，德國(guó)的烏爾琛(Wuzen)機(jī)械制造和鑄造工廠生產(chǎn)的首臺(tái)往復(fù)式氣缸無油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)，采用石墨環(huán)作為往復(fù)密封元件的材料。

活塞式空壓機(jī)主要缺點(diǎn)：1、慣性力大，轉(zhuǎn)速不能太高， 故而機(jī)器較笨重，大排里時(shí)尤甚。2、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，維修工作量大、維護(hù)費(fèi)用相對(duì)較高。3、排氣不連續(xù)，氣流壓力脈動(dòng)，易產(chǎn)生氣柱振動(dòng)。4、運(yùn)行時(shí)振動(dòng)和噪聲較大，設(shè)備安裝基礎(chǔ)要求高。由于活塞式機(jī)械僅能間斷地進(jìn)氣、排氣，氣缸容積較小，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度不能太快，因而活塞機(jī)械的排氣里和發(fā)出的功率要受到很大的限制。

活塞式壓縮機(jī)主要是向大容量、高壓力、低噪聲、高有效率和高可靠性等方向發(fā)展；不斷開發(fā)變工況條件下運(yùn)行的新型氣閥，提高氣閥壽命；在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，應(yīng)用熱力學(xué)、動(dòng)力學(xué)理論，通過綜合模擬預(yù)測(cè)壓縮機(jī)在實(shí)際工況下的性能；強(qiáng)化壓縮機(jī)的機(jī)電一體化，采用計(jì)算自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化節(jié)能運(yùn)行和聯(lián)機(jī)運(yùn)行。為發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，克服缺點(diǎn)，在結(jié)構(gòu)參數(shù)上趨向高轉(zhuǎn)速、短行程，使結(jié)構(gòu)緊湊。同時(shí)延長(zhǎng)氣閥、密封元件等易損件的壽命，以提高運(yùn)轉(zhuǎn)率。隨著優(yōu)化設(shè)計(jì)理論和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，為合理選取設(shè)計(jì)參數(shù)，提高了效益開創(chuàng)了新的前景。

潤(rùn)滑油的選用：空壓機(jī)氣缸的潤(rùn)滑應(yīng)采用HS-13號(hào)(稀.冬)和HS-19號(hào)(稠.夏季)壓縮機(jī)油?？諌簷C(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑可以選用機(jī)械油例如HJ-30，HJ-40，HJ-50等牌號(hào)的機(jī)械油?？諌簷C(jī)的潤(rùn)滑油要適當(dāng)，既不能中斷，也不能過量，氣缸的潤(rùn)滑尤其如此，因此供油量必須按說明書調(diào)整適當(dāng)?？諌簷C(jī)冷卻的目的：《煤礦安全規(guī)程》第438條規(guī)定:單缸空壓機(jī)的排氣溫度不得超過190°C，雙缸不得超過160°C(1).降低壓氣溫度,保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)；(2).降低功率消耗增大排氣量提高壓機(jī)效率；(3).分離出壓氣中的油和水，提高壓氣質(zhì)量。