在變頻器中，一般都設有雷電吸收網(wǎng)絡，主要防止瞬間的雷電侵入，使變頻器損壞。但在實際工作中，特別是電源線架空引入的情況下，單靠變頻器的吸收網(wǎng)絡是不能滿足要求的。

在雷電活躍地區(qū)，這一問題尤為重要，如果電源是架空進線，在進線處裝設變頻專用避雷器(選件)，或有按規(guī)范要求在離變頻器20m的遠處預埋鋼管做專用接地保護。如果電源是電纜引入，則應做好控制室的防雷系統(tǒng)，以防雷電竄入破壞設備。實踐表明，這一方法基本上能夠有效解決雷擊問題。

二、變頻器在升速時過電流毛病原因剖析當負載的慣性較大，而升速時刻又設定得太短時，意味著在升速過程中，變頻器的作業(yè)效率上升太快，電動機的同步轉速敏捷上升，而電動機轉子的轉速因負載慣性較大而跟不上去，結果是升速電流太大?！　?

三、變頻器在降速中過電流毛病原因剖析當負載的慣性較大，而降速時刻設定得太短時，也會引起過電流。由于，降速時刻太短，同步轉速敏捷下降，而電動機轉子因負載的慣性大，仍保持較高的轉速，這時相同可所以轉子繞組切制磁力線的速度太大而發(fā)生過電流?！　?

電機內(nèi)置制動器一般是做后停車制動的，而不做減速制動，這和電阻制動是有本質(zhì)區(qū)別的，因為電阻制動只有電機減速的過程中有作用，在電機停止后是沒有效果的，一定采用剎車才能讓電機保持靜止（有位能負載）。

比如說你需要讓變頻器電機在高速運行時候立刻停下來，但是電機運行是有慣性的，特別是大功率的電機，帶動一些動量比較大的設備，很難快速停下來，這個時候停車時候慣性造成的動能可以轉化成熱能的形式釋放出來，消耗這些熱能的元器件就是制動電阻。