中國22.3%，；歐洲為18.3%，日本及印度分 別佔8.4%與2.0%。由于美國車市復蘇，以及汽車輕量化、須回收等議題，未來TPO需求以平均每年6.6%的速度成長。預期中國和印度汽車市場興起，將隨之帶動TPO用 量，2015年將達到129萬噸。未來TPO在汽車市場需求的消長如圖四，重要的市場將來自中國、印度等新興市場；除中、印市場外，歐洲汽車工業(yè)也將持續(xù)增長，北美和日本市場成長則趨緩。

而軟硬段又以適當?shù)拇涡蚺帕胁⒁赃m當?shù)姆绞铰?lián)接起來。硬段的這種物理交聯(lián)是可逆的，即在高溫下失去約束大分子組成的能力，呈現(xiàn)塑性，降至常溫時，這些“交聯(lián)”又恢復，而起類似硫化橡膠交聯(lián)點的作用。正是由于這種聚合物鏈結構特點和交聯(lián)狀態(tài)的可逆性，因而熱塑性彈性體一方面在常溫下顯示硫化膠的彈性強度和形變特性等物理機械性能，可替代一般硫化膠制造某些橡膠制品；另一方面，在高溫下硬段會軟化或熔化，在加工下呈現(xiàn)塑性流動并顯現(xiàn)熱塑性塑膠的加工特性。熱塑性彈性體在加工應用上有以下特點。

注射條件

1. 樹脂溫度

對于烯烴系PET來說，品級不同，加工時樹脂溫度的設定也有所不同，通常的設定原則是低中硬度品級樹脂的加工溫度?210℃～240℃；高硬度品級樹脂的加工溫度為200℃～230℃

2. 注射壓力

注射壓力主要由制品與注射機的大小而定，加工烯烴系TPE時的注射壓力通常低于PP、PE等結晶性樹脂。當澆口沒有完全固化時，若降低保壓壓力，模具內樹脂會從澆口倒流而?生凹陷。反之，如果保壓壓力過大，則卸壓制品內殘存有內壓力，會產生變形。加工薄壁制品時，冷卻速度較快，必須設計較高的樹脂溫度，模具溫度和注射壓力，迅速將熔融樹脂注射到模具之中。加工厚壁制品時，收縮較大，冷卻時模具內的壓力急劇降低，容易形成表面凹陷，為防止這一缺點，在冷卻時應通過保壓壓力來保持模具內的壓力。

TPO(trimethylbenzoyldiphenyl phosphine oxide)：中文名聚烯烴熱塑性彈性體，是一種聚烯烴產品，在常溫下成橡膠彈性，具有密度小、彎曲大、低溫抗沖擊性能高、易加工、可重復使用等特點。預測，這種產品在21世紀將在國內外汽車制造業(yè)中得到廣泛應用。

TPO材料綜合了EPDM和PVC的性能優(yōu)點，具有前者的耐候能力、低溫柔度和后者的可焊接特性。這種材料與傳統(tǒng)的塑料不同，在常溫顯示出橡膠高彈性，在高溫下又能像塑料一樣成型。因此，這種材料具有良好的加工性能和力學性能，并且具有高強焊接性能。