奧馳X系奧馳X6奧馳V6

奧馳X6動力性：大動力發(fā)動機，動力更加強勁

發(fā)動機：濰柴WP4.1 發(fā)動機排量大，動力響應快；1000轉扭矩高達470，低速大扭，起步更加輕松;

YNF40 德威動力全新16氣門發(fā)動機，170馬力更加適合重載工況，加速爬坡更快。

變速器：法士特875s 氣控變速器，標配同步器，換擋輕便，傳動，可靠，經濟省油。法士特10JS90A 主副箱組合設計，傳動，可靠性高，體積小，重量輕，速比級差小，燃油經濟性好。

奧馳駕駛室的左右之分

在汽車剛被發(fā)明的時候，駕駛室是被放在汽車的中央位置的，沒有左右之分。而后來發(fā)展成現在汽車樣子的時候而靠右行駛是在馬車時代就形成的習慣，所以早期的汽車是右側駕駛靠右行駛，當然這其中有一個例外，英國人信奉的是右側駕駛，靠左行走。

但是人們發(fā)現，右側駕駛靠右行走有視野盲區(qū)，就開始將車設計成左側駕駛，靠右行駛，這一方案也就是現在的汽車駕駛方式，但是英國人當時并沒有改變他們的設計，依舊是右側駕駛左側行駛。

奧馳駕駛室，奧馳x3駕駛室，奧馳A3駕駛室，奧馳1800駕駛室

奧馳V3車棚的特有性能有哪些？

駕駛室平日里升降車窗也容易磨傷膜面，劣質膜一兩個月后就會出現劃傷，取舍優(yōu)良的車膜能防止這種狀況。

駕駛室車膜通常具有良好的耐磨性，膜層之間使用的是的樹脂膠，粘合性非常出眾，能做到貼膜時膜邊緣與玻璃邊緣只差2毫米仍不易磨翹。況且，防劃傷絕緣層使之存正在很強的防劃傷功能，且壽數悠久便于保護。