當(dāng)汽車(chē)發(fā)生偏載時(shí)，仍可以通過(guò)氣動(dòng)避震空氣系統(tǒng)來(lái)保持汽車(chē)的水平行駛。.延長(zhǎng)汽車(chē)及其零部件的使用壽命，減少維修時(shí)間，提高汽車(chē)的營(yíng)運(yùn)效率。我們還提供安裝有升降閥的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)身高度在一定范圍內(nèi)可調(diào)節(jié)，從而滿足不同的裝貨、卸貨要求，并提高車(chē)輛的通過(guò)性。對(duì)于多軸車(chē)輛來(lái)說(shuō)，空氣懸架保證了各軸的載荷是均勻分配的，避免了鋼板彈簧懸架中單軸承受全部載荷的可能性；

與大多數(shù)轎車(chē)目前采用的傳統(tǒng)的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)相比，空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤(pán)高度，當(dāng)車(chē)輛載荷增加時(shí)，裝有高度控制閥的車(chē)身將下移，連接車(chē)橋和高度控制閥的擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使活塞和頂桿上移，與大多數(shù)轎車(chē)采用的傳統(tǒng)的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)相比，空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤(pán)高度，

 氣囊的內(nèi)層用氣密性好的橡膠制成，而外層則用耐油橡膠制成。節(jié)與節(jié)之間圍有鋼制的腰環(huán)，使中間部分不會(huì)有徑向擴(kuò)張，并防止兩節(jié)之間相互摩擦。空氣懸掛系統(tǒng)的主要特點(diǎn)，當(dāng)客車(chē)乘員的數(shù)量和貨車(chē)的載重量變化及汽車(chē)處在各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

根據(jù)壓縮空氣所用容器不同，彈簧又有囊式和膜式兩種形式，囊式是由夾有簾線的橡膠氣囊和封閉在其中的壓縮空氣所組成。