基本的恒流源電路主要是由輸入級(jí)和輸出級(jí)構(gòu)成

基本的恒流源電路主要是由輸入級(jí)和輸出級(jí)構(gòu)成，輸入級(jí)提供參考電流，輸出級(jí)輸出需要的恒定電流。恒流源電路就是要能夠提供一個(gè)穩(wěn)定的電流以保證其它電路穩(wěn)定工作的基礎(chǔ)。即要求恒流源電路輸出恒定電流，因此作為輸出級(jí)的器件應(yīng)該是具有飽和輸出電流的伏安特性。

為了保證輸出晶體管的電流穩(wěn)定，就必須要滿足兩個(gè)條件：a）其輸入電壓要穩(wěn)定——輸入級(jí)需要是恒壓源；b）輸出晶體管的輸出電阻盡量大（是無(wú)窮大）——輸出級(jí)需要是恒流源。基本的恒流源電路，這里依據(jù)主要組成器件的不同，可分為三類：晶體管恒流源、場(chǎng)效應(yīng)管恒流源、集成運(yùn)放恒流源等。

變壓器隔離后輸出低壓交流電壓

交流輸入首先經(jīng)過(guò)輸入濾波電路（輸入濾波器），再通過(guò)整流電路變換為直流，經(jīng)過(guò)輸入緩沖電路（抑制電壓、電流浪涌電路）進(jìn)入功率逆變電路，在此環(huán)節(jié)中加有輸入過(guò)壓、欠壓保護(hù)等電路，當(dāng)交流輸入超出或低于額定輸入范圍時(shí)或輸入缺項(xiàng)時(shí)，關(guān)斷功率逆變電路。經(jīng)過(guò)功率逆變電路后將直流電壓轉(zhuǎn)換為高頻交流電壓，該交流電壓通過(guò)變壓器隔離后輸出低壓交流電壓，再經(jīng)輸出高頻整流和濾波后輸出穩(wěn)定的直流電壓給負(fù)載供電。

電池管理系統(tǒng)(BMS)作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電

電池管理系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱BMS）作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件，起到保障電池安全、延長(zhǎng)壽命、估算剩余電量等重要功能，是動(dòng)力和儲(chǔ)能電池組中不可或缺的重要部件。以鋰電池為例，電池必須配合相應(yīng)的充放電管理系統(tǒng)（BMS）才能保證正常的工作和特性，如何電池的特性以進(jìn)行BMS性能的評(píng)估，往往變得非常的困難和復(fù)雜。但如果將輸出和吸收功率的功能整合到單一儀器中，可以減少使用單獨(dú)的直流電源和電子負(fù)載來(lái)配置功率輸出和吸收的缺點(diǎn)。將這些功能進(jìn)行整合之后，可以在閉環(huán)控制下工作，在輸出和吸收電流和功率之間提供、無(wú)瞬態(tài)現(xiàn)象的切換，實(shí)現(xiàn)電源與負(fù)載功能的無(wú)縫切換。

汽車保險(xiǎn)絲熔斷測(cè)試中短路測(cè)試波形還原無(wú)失真

多路電源通常多通道輸出的輸出功率是大小規(guī)格不等的，所以在實(shí)際測(cè)試時(shí)，工程師就需要購(gòu)買數(shù)個(gè)單通道且不同規(guī)格的電子負(fù)載進(jìn)行測(cè)試。除了昂貴的設(shè)備成本以外，占用的空間也非常大，且工程師需要對(duì)每臺(tái)進(jìn)行設(shè)置操作，并且無(wú)法便捷的同步觀察測(cè)試數(shù)據(jù)，很可能很長(zhǎng)的時(shí)間都無(wú)法完成幾個(gè)模塊的測(cè)試，效率很低。N6112多通道回讀間隔快達(dá)到10ms，使用負(fù)載測(cè)試電源的動(dòng)態(tài)性能的時(shí)候，可以更好地被測(cè)設(shè)備的暫態(tài)過(guò)程，在汽車保險(xiǎn)絲熔斷測(cè)試中短路測(cè)試波形還原無(wú)失真。