刃磨車刀時應(yīng)注意以下事項(xiàng)。刃磨時兩手握穩(wěn)車刀，使刀桿靠在支架上，并使受磨面輕貼砂輪。切勿用力過猛，應(yīng)將刃磨的車刀在砂輪的圓周面上左右移動，使砂輪磨耗均勻，不出溝槽。應(yīng)避免在砂輪兩側(cè)面用力粗磨車刀。刀頭磨熱時，即應(yīng)沾水冷卻。我們知道沖壓成型的原理，在于使毛坯材料按一定方式產(chǎn)生塑性變形，從而獲得所需形狀和尺寸的零件。但磨硬質(zhì)合金車刀時，應(yīng)在空氣中冷卻，不應(yīng)沾水，以免產(chǎn)生裂紋。不要站在砂輪的正面，以防砂輪破碎時使操作者受傷。

設(shè)計(jì)利用成型所用的計(jì)算機(jī)模型必須能夠反映沖壓過程中的本質(zhì)物理現(xiàn)象，表面的加工硬化，形狀設(shè)計(jì)產(chǎn)生的各向異性，描述板料厚度變形特點(diǎn)過程，作用力間隙摩擦等。本身形狀設(shè)計(jì)跟間隙，通過

電腦計(jì)算方法是理想的設(shè)計(jì)，但是實(shí)際制造由于不能一次計(jì)算回彈，新產(chǎn)品的模具通常要經(jīng)過修模來補(bǔ)償由于回彈造成的尺寸偏差，這就增加了新產(chǎn)品開發(fā)時間。

從計(jì)算成型過程中的回彈來講，小彎曲半徑區(qū)的變形可能有決定性的影響，因此有必要采用實(shí)體單元或其他措施來描述小彎曲半徑區(qū)的變形。同時采用殼體單元和實(shí)體單元來描述板料的變形時，殼體單元和實(shí)體單元間的幾何協(xié)調(diào)和位移協(xié)調(diào)必須恰當(dāng)處理。顯然，接觸表面的粗糙度對摩擦作用有直接影響，表面越光滑意味著表面突峰越矮小，實(shí)際接觸面積也增加，從而使局部接觸應(yīng)力減小，局部塑性變形程度及塑性冷焊也隨之減弱。顯式算法中的臨界時間步長與兩節(jié)點(diǎn)間的距離成正比，采用實(shí)體單元后臨界時間步長將大大減小，從而使計(jì)算工作量大幅度上升。

顯然，接觸表面的粗糙度對摩擦作用有直接影響，表面越光滑意味著表面突峰越矮小，實(shí)際接觸面積也增加，從而使局部接觸應(yīng)力減小，局部塑性變形程度及塑性冷焊也隨之減弱。因此表面越光滑，摩擦作用越小。還應(yīng)當(dāng)注意，摩擦過程中塑性變形和微觀斷裂的產(chǎn)生使接觸表面的摩擦特性處于不斷變化的狀態(tài)中。表面突峰的彈塑性變形以及由塑性變形產(chǎn)生的冷焊是影響摩擦的重要因素，所以接觸表面的材料特性對摩擦有決定性的影響，因?yàn)椴牧系奶匦詻Q定表面突峰在一定外力作用下產(chǎn)生塑性變形的程度。