已動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢、號牌、交交通管理部門注銷：

（一）達到本規(guī)定第五條規(guī)定使用年限的；

（二）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；

（三）經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；

（四）在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

非營運汽車報廢年限標準 你知道嗎？

私家車報廢年限取消體現了行政管理部門對當前變化了的汽車分布及使用狀況的尊重；更深一層看，私家車報廢年限取消實際上也是對公民私有財產權的一種尊重和保護。取消15年的強制報廢年限，實際就是降低了車主使用汽車的成本，這將會使更多的人加入到購車的行列中來。特別是對于中車市將產生重要的影響。車主在購買新車時會盡量從品質和服務上評價一輛車的好壞，而不是簡單地以價位作為購車標準。

小汽車怎樣進行報廢才是為正確的呢？

盡管我們的強制報廢政策非常廣泛，但是省會城市和興旺城市會束縛轎車從國1到國3在公路上跋涉，從另一個角度來看，依舊是束縛舊車的跋涉。轎車報廢仍然與尾氣排放有關。畢竟，我們應該買一輛環(huán)保理念的車，排放規(guī)范每三到五年就會有恰當的變化，所以朋友們在買車的時分更應該留心尾氣的排放。那么，假設一輛車在報廢前都能正常跋涉，它的本錢是多少?當車輛運用一段時刻后，應報廢。我國還鼓舞公民報廢舊轎車。報廢轎車一定會得到很大的補助，但是補助的多少要看年份。