商務(wù)、環(huán)境保護(hù)、發(fā)展革等部門依據(jù)各自職責(zé)，負(fù)責(zé)報廢機動車回收拆解監(jiān)督管理、機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行有關(guān)工作。 那么已動車有下列情形之一的應(yīng)當(dāng)強制報廢，其所有人應(yīng)當(dāng)將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷等處理，并將報廢機動登記證書、牌、交公機交通管理部門注銷。

非營運小微型載客汽車和大型轎車變更使用性質(zhì)后累計使用年限計算公式備注：公式中原狀態(tài)已使用年中不足一年的按一年計算，例如，已使用2.5年按照3年計算；原狀態(tài)使用年限數(shù)值取定值為17；累計使用年限計算結(jié)果向下圓整為整數(shù)，且不超過15年。輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業(yè)車?yán)塾嬓旭?0萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計行駛40萬公里；特大、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車?yán)塾嬓旭?0萬公里；其他車輛累計行駛45萬公里。

因為這些公司正規(guī)性強，在處理相關(guān)事宜的時候也會更靠譜，不會出現(xiàn)一些不法操作的情況。對于車主而言，車輛報廢也能換回來一部分的收益，之后還不需要擔(dān)心車輛的具體去除。因為是正規(guī)公司，肯定不會將報廢車輛維修后再進(jìn)行出售，這種不合法的事情正規(guī)公司是不會做的。與報廢汽車的巨大規(guī)模形成鮮明對比的是，我國正規(guī)報廢汽車回收拆解企業(yè)每年實際回收的報廢汽車只有幾十萬輛，僅為汽車保有量的0.5%-1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家5%-7%的水平。

舊車回收公司，報廢車回收再利用的社會發(fā)展總體目標(biāo)一是保護(hù)生態(tài)環(huán)境，二是節(jié)約能源。而實行《車輛報廢標(biāo)準(zhǔn)》是遭遇的關(guān)。一些企業(yè)和個人以便購買新汽車，將未到損毀限期的比較舊一點的車提早損毀，這既提升了物流成本，也導(dǎo)致了資源消耗。此外，也應(yīng)嚴(yán)控減緩損毀，因而對減緩損毀做出嚴(yán)苛檢測辦理手續(xù)等要求是十分必要的;不然會導(dǎo)致車子的過多應(yīng)用，也比較嚴(yán)重危害道路運輸品質(zhì)和，難以確保安全的安全性和自然環(huán)境不被環(huán)境污染。