彈簧廠家對彈簧材料的選擇要求

       彈簧廠家對彈簧材料的選擇要求：大中型彈簧，對于載荷精度和應(yīng)力較高的應(yīng)選用冷拔材或冷拔后磨光鋼材。對于載荷精度和應(yīng)力較低的彈簧，可選用熱軋鋼材。鋼板彈簧一般選用55Si2Mn、60Si2MnA、55SiMnVB、55SiMnMoV、60CrMn、60CrMnB等牌號的扁鋼。

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彈簧熱處理需要注意哪些問題

       彈簧熱處理需要注意哪些問題：彈簧鋼熱處理后一般為屈氏體，硬度為45~50HRC，鍍鋅后若不進行去氫處理就會發(fā)生氫脆，所以通常對重要的彈簧都不進行鍍鋅處理，可以進行磷化、噴塑、涂漆等表面處理。若鍍鋅就要去氫。回火溫度260-300度,時間30-60min。鋼絲直徑直10--15mm時間可以長點。溫度350度。一般情況下鋼絲直徑10--15mm，要淬火：溫度840-860度，保溫時間30-40min，回火溫度350-560度（視硬度而定），保溫時間90-120min。

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彈簧廠家介紹彈簧結(jié)構(gòu)分類

       彈簧廠家介紹彈簧結(jié)構(gòu)分類：短彈簧短彈簧相比原廠彈簧要短一些，而且更加的粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車身，減少過彎時產(chǎn)生的側(cè)傾，使過彎更加穩(wěn)定、順暢，提升車輛彎道操控性。而原廠減震器的阻尼設(shè)定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時，會有一種不適的跳躍感，長此以往，減震器的壽命會大大減短，而且還有可能出現(xiàn)漏油的情況。當然以上這些狀況都是相對而言，日常行駛的話不會有這么嚴重的損壞，而且盡量不要激烈駕駛，畢竟原廠減震器承受不了高負荷的壓力。