廣州倍達(dá)機(jī)械工程有限公司，雙組份計(jì)量系統(tǒng)，是目前國內(nèi)生產(chǎn)雙組份計(jì)量系統(tǒng)較好的廠家。管道用雙組份配比系統(tǒng)

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，建造萬噸級以上船舶所用涂料約為20-40萬公升，其中雙組份環(huán)氧涂料占60%-70%。雙組份涂料無論是在漆膜硬度、彈性、豐滿度，還是耐候性方面都要優(yōu)于單組份涂料，是當(dāng)前船舶用漆的主流。

現(xiàn)在，幾乎所有的船廠都在使用小包裝雙組份涂料進(jìn)行噴涂。雙組份涂料的特點(diǎn)決定了兩組份混合后必須在較短的時(shí)間內(nèi)用完，否則會(huì)很快固化成油漆渣，這不僅造成浪費(fèi)，而且會(huì)污染環(huán)境。以國內(nèi)zui常用的“20升 5升”雙組分涂料為例，每建造一艘萬噸級船舶，就會(huì)制造出2萬-4萬個(gè)油漆空桶，同時(shí)，每個(gè)小桶用完后都會(huì)有油漆殘留，給危廢固廢處理帶來許多難題。雙組份大包裝涂料對實(shí)現(xiàn)船舶綠色涂裝至關(guān)重要。

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拉絲噴槍松弛

對策：更換新的引線，或者升級氣動(dòng)噴槍。由于拉線噴槍松弛， A、 B兩槍不同步開火，造成開火時(shí)，關(guān)槍處出現(xiàn)單組開火情況。

鋪面底油太厚或不干燥

處理方法：需等底油完全干透后才可施劃。

未完全干透的新瀝青路面

處理方法：新瀝青需要經(jīng)過至少15天的干燥和揮發(fā)才能使用，或在使用前打底油，用量大于1.5公斤。

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經(jīng)過幾十年的高速發(fā)展，中國粉末市場已進(jìn)入白熱化競爭階段。雙組份聚酯消光劑是粉末市場上的一個(gè)重要產(chǎn)品成分。

其一，其產(chǎn)品技術(shù)已基本透明，產(chǎn)品已進(jìn)入微利時(shí)代，其市場競爭主要是粉體廠之間質(zhì)量與生產(chǎn)成本的比拼。

所以在質(zhì)量控制的同時(shí)，對粉廠生產(chǎn)綜合成本的降低要求也越來越迫切，誰的成本低誰的競爭優(yōu)勢明顯。但這種雙組份聚酯消光產(chǎn)品的生產(chǎn)成本影響主要是在生產(chǎn)時(shí)常有光澤波動(dòng)或表面反?，F(xiàn)象，需要額外花時(shí)間進(jìn)行校正，甚至有時(shí)還需要重新打磨，很大程度上影響其生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本。

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備有兩個(gè)空桶，分別排空 A、 B回流管、吸料管內(nèi)空氣。

?噴涂前應(yīng)分別移除 A、 B噴嘴， A、 B管道內(nèi)的稀料應(yīng)分別通過噴槍排空，直至噴槍口上漆均勻排放，觀察排漆顏色是否一致，防止在換色時(shí)設(shè)備管路死角未清洗干凈，若漆色與桶內(nèi)漆色差別較大，則將漆通過噴槍排入空桶內(nèi)，直到排漆顏色和桶內(nèi)漆色無明顯差別為止。

擠出組份和清洗劑在生產(chǎn)中的作用：

擠壓過程中前清機(jī)樹脂的殘留物會(huì)影響粉體組份的膠凝時(shí)間的變化，導(dǎo)致生產(chǎn)粉碎后快慢速組份混合時(shí)出現(xiàn)光澤變化。采用清機(jī)樹脂與后需生產(chǎn)的主樹脂相一致，可有效防止受影響。

粉體擠壓溫度控制：

因?yàn)殡p組份產(chǎn)品是通過膠凝時(shí)差原理控制光澤的，要求每批產(chǎn)品擠出溫度控制一致。此外，擠壓溫度不宜過高，過高時(shí)，涂膜表面會(huì)出現(xiàn)不柔和的光澤，流平變差。

環(huán)保丙i烯酸雙組份刮涂涂料是一種常溫下無溶劑、液體、施工過程中不需加熱的冷塑雙組份丙i烯酸標(biāo)線涂料，所用樹脂為無溶劑的活性丙i烯酸樹脂，可在常溫下進(jìn)行交聯(lián)反應(yīng)，對鈦白i粉、玻璃珠、填料(如重鈣、石英砂)、助劑等嚴(yán)格按生產(chǎn)工藝制備。硫化機(jī)制是由低分子量液態(tài)丙i烯酸樹酯，含有多個(gè)活性官能團(tuán)，在固化劑的激發(fā)作用下，發(fā)生化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，生成高強(qiáng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的固態(tài)聚合物(硫化膜)。

創(chuàng)新的雙組份刮涂技術(shù)

雙組份的膩?zhàn)庸瓮?填泥)涂布在瀝青路面或凹凸不平的路面上，以清除施工用的路面表面高低不平的缺陷。對因雨水進(jìn)入路面裂縫而導(dǎo)致路基路面損壞的現(xiàn)象進(jìn)行有效預(yù)防，延長路面使用壽命。