瀝青路面主要類別

折疊廠拌瀝青碎石路面也稱黑色碎石路面或開級(jí)配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大(兩者的分界線并不嚴(yán)格,中國(guó)以孔隙率10%為分界)。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪,也可熱拌冷鋪；熱鋪質(zhì)量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級(jí)配之分，目前多采用有級(jí)配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細(xì)集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應(yīng)也較少。瀝青碎石混合料的熱穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒間的鎖結(jié)力，故對(duì)瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級(jí)配的變動(dòng)范圍可比瀝青混凝土為寬,而仍能保持其熱穩(wěn)定性。對(duì)加寬及港灣式停車帶等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板作補(bǔ)充碾壓。但因多孔之故,路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用于面層的下層、聯(lián)結(jié)層、整平層和基層。若用于路面的上層時(shí)，須加瀝青封層或嵌撒細(xì)粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實(shí)的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短于瀝青混凝土路面，但其工程造價(jià)常較廉。

瀝青路面預(yù)防措施三

常見瀝青路面病害

瀝青路面的凍脹和翻漿

瀝青路面產(chǎn)生凍脹和翻漿主要是在凍融時(shí)期，因?yàn)樗那秩牒吐坊恋乃€(wěn)定性能差，由于冰凍的作用，路基上層積聚的水分結(jié)塊后引起路面脹起并開裂。道路翻漿是水、土質(zhì)、溫度、路面和行車荷載五個(gè)主要因素綜合作用的結(jié)果。同時(shí)，要保證基層路面密實(shí)度、厚度的合理性，為瀝青攤鋪工作奠定重要的前提基礎(chǔ)。其中水、土、溫度構(gòu)成翻漿的三個(gè)自然因素，缺少任何一個(gè)因素都不可能形成翻漿。

瀝青路面的沉陷

沉陷是路面變形中普遍的一種，特點(diǎn)是面積大，涉及的結(jié)構(gòu)層次深，主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處。其產(chǎn)生的主要原因是：(1)土質(zhì)路塹排水不暢，路床下部路基過濕潤(rùn)而產(chǎn)生不均勻沉降，引起路面局部下沉；(2)路面強(qiáng)度不能適應(yīng)日益增長(zhǎng)的交通量，易發(fā)生疲勞破壞：(3)路基或基層強(qiáng)度不足或填挖路基強(qiáng)度不一致，在車輛荷載作用下，路基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起沉陷；(4)橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯(cuò)位。（6）瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌合機(jī)拌合，當(dāng)采用連續(xù)式攪拌機(jī)攪拌時(shí)，使用的集料料源應(yīng)穩(wěn)定不變，攪拌能力應(yīng)滿足施工進(jìn)度要求。

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瀝青路面混合料碾壓  

（1）瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達(dá)到碾壓效果；快速路和主干道鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機(jī)數(shù)量不宜少于5臺(tái)，施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時(shí)，壓路機(jī)數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加；

（2）瀝青混凝土的壓實(shí)層厚度不宜大于100mm，瀝青穩(wěn)定碎石混合料的壓實(shí)層厚度不宜大于120mm，但當(dāng)采用大功率壓路機(jī)且經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明能達(dá)到壓實(shí)度時(shí)允許增大到150mm；

（3）壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成形）三個(gè)階段進(jìn)行，碾壓溫度應(yīng)符合相關(guān)表格數(shù)據(jù)的要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定；在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能搞的溫度下進(jìn)行；在道路瀝青路面施工的過程中，粗集料的選用應(yīng)該嚴(yán)格按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行選取。同時(shí)不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠；

（4）對(duì)路面邊緣有設(shè)未設(shè)路平石的路緣石支擋時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)距路緣石20mm~50mm，再采用振動(dòng)夯板或小型壓路機(jī)碾壓；對(duì)加寬及港灣式停車帶等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板作補(bǔ)充碾壓；

（5）SMA路面不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓，采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓；振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓；

（6）碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng)立即清除；對(duì)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油；當(dāng)采用向碾壓輪噴水（可添加少量表面活性劑）方式時(shí)，必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀，不得漫流；

（7）壓路機(jī)不得在未碾壓成形路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留；振動(dòng)壓路機(jī)在已碾壓成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)；在當(dāng)天碾壓成型的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物；

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瀝青路面謹(jǐn)防推移 內(nèi)在壓實(shí)

瀝青混合料面層推移是指混合料在道路的縱向發(fā)生位移。推移伴隨著壓路機(jī)初次碾壓前方出現(xiàn)“弓形波”，也會(huì)與混合料的開裂一起發(fā)生，特別是靠近攤鋪機(jī)位置倒車，混合料易產(chǎn)生推移?！　r青混合料中瀝青含量過大，細(xì)集料過多或碾壓時(shí)混合料溫度過高，導(dǎo)致攤鋪碾壓時(shí)推移；碾壓溫度在140攝氏度時(shí)，細(xì)集料多的瀝青混合料攤鋪過厚，碾壓時(shí)，極易產(chǎn)生推移現(xiàn)象；底基層灑布封層油過多，攤鋪過熱的瀝青混合料被融化后，碾壓時(shí)易推移。防止混合料推移的辦法是提高混合料壓實(shí)時(shí)的內(nèi)在穩(wěn)定性。由于終壓要消除復(fù)壓過程中面層遺留的不平整，又要保證路面的平整度，因此，瀝青混合料也需要在較高但又不能過高的碾壓溫度下結(jié)束碾壓。施工時(shí)，經(jīng)抽提瀝青含量過高，降低瀝青混合料內(nèi)瀝青含量?？刂圃谟褪然虿捎玫紫逓r青用量，但必須嚴(yán)格控制不得超出范圍?？刂品鈱訛⒉?，控制底基層灑布瀝青量或采用較大規(guī)格粒徑碎石灑布封層。尤其養(yǎng)護(hù)工程單層罩面時(shí)，封層灑布瀝青量過大，盡量采用單一較大粒徑。