同比增長7%，與新加坡和巴生港競爭成為東南亞的轉(zhuǎn)運中心。根據(jù)丹戎帕拉帕斯港未來5至15年內(nèi)進一步提高港口產(chǎn)能的新計劃，其將投資約21億美元。19.漢堡港漢堡港從第十八位跌至第十九位，吞吐量下降1%至877萬TEU。然而，盡管中轉(zhuǎn)量略有下降，但該港口的貨運量仍在增長——漢堡的目標正是這種利潤更為豐厚的增長。今年1月，赫伯羅特和一家公司將4條跨大西洋航線從不萊梅哈芬遷至漢堡，預(yù)計其2019年港口吞吐量將增加5.5萬TEU。另一個積極的消息是，漢堡港已獲準拓寬易北河，工程將于2021年完成。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

集裝箱運輸徹底改變了貨物運輸，推動了全球供應(yīng)鏈的變革和效率。集裝箱裝卸業(yè)的下一次革命是將自動化應(yīng)用于集裝箱碼頭的操作。目前有多個自動化集裝箱碼頭正在運營，更多的集裝箱碼頭正在全球范圍內(nèi)發(fā)展。自動化的挑戰(zhàn)在于集裝箱堆放的碼頭部分，稱之為區(qū)塊。區(qū)塊的一端服務(wù)于正在裝卸的船舶，另一端用于裝卸卡車和火車。其中，我們選擇了14家公司作為樣本。這14家公司約占行業(yè)市場份額的96.84％。我們可以認為這是一個相對集中的市場，主要是由于存在一定的技術(shù)壁壘，所以集中度較高。而且這些企業(yè)都是大型企業(yè)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

隨著社會的快速發(fā)展，人類的生活環(huán)境正在逐步惡化。為了社會的可持續(xù)性發(fā)展，“低碳”、“節(jié)能減排”等概念應(yīng)運而生；“低碳生活”、“生態(tài)經(jīng)濟”是我們國家的重點發(fā)展方向。集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。編輯搜請點擊輸入圖片描述?將污水處理設(shè)施集成于標準集裝箱內(nèi)，借助于集裝箱便于運輸?shù)膬?yōu)勢，不但可以延長整套設(shè)備的使用期限、延伸其使用范圍，同時還能比傳統(tǒng)土建形式的污水處理廠在二氧化碳排放方面減少50%-70%。可以說無論是在可持續(xù)發(fā)展方面，還是在節(jié)能減排方面都有積極的意義。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制