車燈退火爐

所述爐體的內(nèi)上部設(shè)有主動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪位于加熱區(qū)內(nèi)；所述爐體的內(nèi)下部設(shè)有張緊鏈輪，所述張緊鏈輪位于冷卻區(qū)內(nèi)；所述主動(dòng)鏈輪與張緊鏈輪之間通過(guò)循環(huán)鏈條相連接，所述循環(huán)鏈條上通過(guò)連桿連接有若干吊籃；所述主動(dòng)鏈輪通過(guò)傳動(dòng)軸與設(shè)于爐體上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接；車燈起霧不僅會(huì)影響汽車的整體美觀，還會(huì)導(dǎo)致燈光昏暗，影響照明質(zhì)量、車輛的行駛安全和年審。

所述爐體的頂部設(shè)有冷卻送風(fēng)風(fēng)機(jī)、冷卻排風(fēng)機(jī)、進(jìn)出料口冷卻風(fēng)簾鼓風(fēng)機(jī)，所述冷卻送風(fēng)風(fēng)機(jī)通過(guò)冷卻送風(fēng)管道與冷卻區(qū)上的冷卻空氣進(jìn)口相連通；所述冷卻區(qū)上設(shè)有冷卻空氣出口，所述冷卻空氣出口通過(guò)冷卻排風(fēng)管道與冷卻排風(fēng)機(jī)相連通；當(dāng)車主遇到車燈內(nèi)有霧氣的情況時(shí)，首先要分析霧氣出現(xiàn)的原因，然后針對(duì)不同原因采取相應(yīng)的解決方法。所述加料及出料口的內(nèi)側(cè)設(shè)有冷卻風(fēng)簾，冷卻風(fēng)簾通過(guò)風(fēng)簾冷卻送風(fēng)管道與進(jìn)出料口冷卻風(fēng)簾鼓風(fēng)機(jī)相連通。

進(jìn)一步地，所述爐體上設(shè)有補(bǔ)新風(fēng)口，所述補(bǔ)新風(fēng)口與循環(huán)風(fēng)機(jī)的吸風(fēng)口相連通；所述爐體上設(shè)有排風(fēng)口，所述排風(fēng)口與送氣通道相連通。

進(jìn)一步地，所述加料及出料口上方設(shè)有操作開關(guān)盒、無(wú)影燈一套以上的安全光柵；所述冷卻區(qū)的下部設(shè)有配電箱，各電氣元件分別與配電箱電連接。

進(jìn)一步地，所述爐體上設(shè)有維修門。

進(jìn)一步地，所述爐體的頂部設(shè)有手動(dòng)風(fēng)閥，手動(dòng)風(fēng)閥的出風(fēng)口與加熱區(qū)相連通。

進(jìn)一步地，所述加熱區(qū)內(nèi)設(shè)有檢測(cè)熱電阻，所述回風(fēng)通道內(nèi)設(shè)有回風(fēng)溫度檢測(cè)熱電阻，所述加熱區(qū)的頂部設(shè)有加熱室溫度檢測(cè)熱電阻。

本實(shí)用新型的有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，爐體溫度的均勻性和穩(wěn)定性更高，爐體的吊籃因爐體加熱采用側(cè)送側(cè)回，送回風(fēng)處設(shè)置可調(diào)節(jié)風(fēng)口，溫度更均勻，爐溫更穩(wěn)定；爐體循環(huán)鏈條采用立式輸送方式、大大減少了占地空間；車燈抓取機(jī)器人移載工裝大燈老化就是所謂的不通bai透，大燈表面燈罩氧化了，透光度降低，既影響美觀，還影響大燈正常照明。立式爐底部帶冷卻區(qū)，工件在冷卻區(qū)設(shè)有冷卻送風(fēng)道及冷卻排風(fēng)道，出料后不需要另一道冷卻工序即可直接進(jìn)入下一道工序，從而縮短工藝時(shí)間。

車燈簡(jiǎn)易防霧噴涂線

汽車外飾燈防霧漆的防霧作用分析

車燈的結(jié)霧目前是汽車行業(yè)中普遍存在的難點(diǎn)問(wèn)題.淋雨實(shí)驗(yàn)的方法分析了某款防霧漆的防霧作用及其優(yōu)缺點(diǎn).分析得出防霧漆在某種程度上能夠起到有效防霧的效果,但是當(dāng)處于極端高熱高濕的條件下,防霧漆因?yàn)榱鲯靻?wèn)題反而影響了車燈的壽命和使用安全,因此使用防霧漆的同時(shí)也需要兼顧車燈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).

車燈抓取機(jī)器人移載工裝

優(yōu)選的，兩個(gè)所述固定爪設(shè)有彈簧孔的一端均延伸至第三連接槽的外部，且兩個(gè)固定爪分別與第三連接槽的兩側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)固定爪之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸。

優(yōu)選的，所述連接桿的兩側(cè)均固定有第二轉(zhuǎn)軸，且第二轉(zhuǎn)軸的兩端分別與連接槽的兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定座的頂部設(shè)有伺服電機(jī)，且伺服電機(jī)的輸出軸與第二轉(zhuǎn)軸的一端固定連接。

優(yōu)選的，所述連接桿的另一端固定有第二伺服電機(jī)，且第二伺服電機(jī)的輸出軸與第二連接桿的一端固連接，第二連接桿的另一端固定有第三伺服電機(jī)，且第三伺服電機(jī)的輸出軸與第三連接桿的一端固定連接。

優(yōu)選的，所述連接座的內(nèi)部設(shè)有第四伺服電機(jī)，且第四伺服電機(jī)的輸出軸與連接座的一側(cè)固定連接。

當(dāng)車主遇到車燈內(nèi)有霧氣的情況時(shí)，首先要分析霧氣出現(xiàn)的原因，然后針對(duì)不同原因采取相應(yīng)的解決方法。

   2.1溫差和空氣濕度高導(dǎo)致結(jié)霧的解決方法

   溫差和空氣濕度高導(dǎo)致結(jié)霧，通常車主只要打開車燈，提高大燈內(nèi)部溫度，加快內(nèi)部水滴的汽化，大約10～20 min后，車燈里的水汽就會(huì)慢慢從通氣管蒸發(fā)掉。車燈點(diǎn)亮或發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)30 min后，濕氣自動(dòng)消失就說(shuō)明車燈沒有問(wèn)題，車主不必?fù)?dān)心。