使用1噸船用液壓絞車時(shí)，怎樣控制其速度呢？

簡(jiǎn)單了解下吧。

   使用1噸船用液壓絞車加工時(shí)，絞車的速度是可以根據(jù)載荷的變化調(diào)整的，絞車在調(diào)速時(shí)，要求響應(yīng)速度快和速度精度高，同時(shí)哈藥考慮到泵控馬達(dá)為容積調(diào)速，閉閥控馬達(dá)的節(jié)流調(diào)果更高，所以絞車的速度控制可以用泵控馬達(dá)。

   1噸船用液壓絞車的速度控制由變量泵，手動(dòng)換向閥和平衡閥組成，不同的部件也起到不同的作用，絞車的速度和排繩的速度也能用液壓控制系統(tǒng)，進(jìn)而保證絞車在牽引過(guò)程中避免亂繩和斷繩等情況。

1噸船用液壓絞車工作原理

其實(shí)液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)按照不同的方式，分類是很多的，它們也都有著不同的功能，今天小編就要帶大家來(lái)了解下1噸船用液壓絞車和它的工作原理，接下來(lái)我們就來(lái)講一下吧!

1.1噸船用液壓絞車又叫液壓絞車，使用于各種起重設(shè)備場(chǎng)合。由原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵，將工作油液輸入執(zhí)行構(gòu)件(液壓缸或液壓馬達(dá))使機(jī)構(gòu)動(dòng)作，通過(guò)控制輸入執(zhí)行構(gòu)件的液體流量實(shí)現(xiàn)調(diào)速。液壓驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)比大，可以實(shí)現(xiàn)大范圍的無(wú)級(jí)調(diào)速，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，操作方便，過(guò)載保護(hù)性能好。

1噸船用液壓絞車的工作原理是：1.起升起動(dòng)過(guò)程,當(dāng)漲閘漲緊卷筒，游星輪不能公轉(zhuǎn)，在中心輪的帶動(dòng)下，游星輪做自傳，帶動(dòng)內(nèi)齒圈使卷筒旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)提升鉆具。卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)帶載提升時(shí)，載荷從靜止?fàn)顟B(tài)加速到穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)速度的瞬時(shí)過(guò)程稱為起升起動(dòng)過(guò)程。在起升起動(dòng)時(shí)，慣性力方向與起升載荷方向相同，使 鋼絲繩 拉力增加。

2、起升制動(dòng)過(guò)程，當(dāng)抱閘剎住卷筒，卷筒與內(nèi) 齒輪 同時(shí)被剎住不轉(zhuǎn)，此時(shí)游星輪既做自轉(zhuǎn)做公轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)鉆具。卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)由勻速運(yùn)動(dòng)制動(dòng)減速到靜止的過(guò)程稱為起升制動(dòng)過(guò)程。由于減速運(yùn)動(dòng)質(zhì)量產(chǎn)生的慣性力的方向與起 升載荷的方向相反，故使鋼絲繩拉力減小。

3、下降啟動(dòng)過(guò)程 ，當(dāng)漲閘與抱閘都松開(kāi)，卷筒處在自由狀態(tài)，在鉆具的自重作用下使卷筒旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)下降鉆具。 將載荷從靜止?fàn)顟B(tài)加速下降到勻速的過(guò)程稱為下降起動(dòng)過(guò)程。此時(shí)，慣性為的方向與載荷的方向相反，使鋼絲繩拉力減小.

4.下降制動(dòng)過(guò)程，1噸船用液壓絞車驅(qū)動(dòng)懸吊載荷以勻速下降時(shí)，將制動(dòng)器上閘，使載荷由勻速下降減速到靜止?fàn)顟B(tài)的過(guò)程稱為下降制動(dòng)過(guò)程。此時(shí)因慣性力的方向與起升載荷的方向一致，故使鋼絲繩拉力增加.

1噸船用液壓絞車生產(chǎn)廠家液壓馬達(dá)絞車1噸船用液壓絞車

1噸船用液壓絞車的工作原理以油液作為工作介質(zhì)，通過(guò)密封容積的變化來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)，通過(guò)油液內(nèi)部的壓力來(lái)傳遞動(dòng)力。

1、動(dòng)力部分－將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能（液壓能），例如：液壓泵。

2、執(zhí)行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉(zhuǎn)換為帶動(dòng)工作機(jī)構(gòu)的機(jī)械能。例如：液壓缸、液壓馬達(dá)。

3、控制部分－用來(lái)控制和調(diào)節(jié)油液的壓力、流量和流動(dòng)方向，例如：壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。

4、輔助部分－將前面三部分連接在一起，組成一個(gè)系統(tǒng)，起貯油、過(guò)濾、測(cè)量和密封等作用。例如：管路和接頭、油箱、過(guò)濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。

在一定體積的液體上的任意一點(diǎn)施加的壓力,能夠大小相等地向各個(gè)方向傳遞.這意味著當(dāng)使用多個(gè)液壓缸時(shí),每個(gè)液壓缸將按各自的速度拉或推,而這些速度取決于移動(dòng)負(fù)載所需的壓力.

在1噸船用液壓絞車承載能力范圍相同的情況下,承載載荷的液壓缸會(huì)首先移動(dòng),承載載荷的液壓缸后移動(dòng).

為使液壓缸同步運(yùn)動(dòng),以達(dá)到載荷在任一點(diǎn)以同一速度被頂升,一定要在系統(tǒng)中使用控制閥或同步頂升系統(tǒng)元件.

(1)液壓傳動(dòng)的工作原理 如圖所示的磨床工作臺(tái)液壓傳動(dòng)原理圖，液壓泵3由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，從油箱1中吸油，然后將具有壓力能的油液輸送到管路，油液通過(guò)節(jié)流閥4和管路流 至換向閥6，換向閥6的閥芯有不同的工作位置(圖中有三個(gè)工作位置)，因此通路情況不同

液壓缸右腔的油液通過(guò)換向閥6的b口流入到換向閥6，又經(jīng)回油口T流回油箱1；若將換向閥6的閥芯向左推(左端工作位置)，活塞帶動(dòng)工作臺(tái)向左移動(dòng)；因此換向閥6的工作位置不同的，就能不斷改變壓力油的通路，使液 壓缸不斷換向，以實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)所需要的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

1噸船用液壓絞車馬達(dá)無(wú)力的原因分析

馬達(dá)是1噸船用液壓絞車能否正常運(yùn)行的一個(gè)重要組成元件，為設(shè)備提供充足動(dòng)力，但是對(duì)著使用時(shí)間的不斷增長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)無(wú)力的情況，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行效率低下，因此需要我們找出原因并解決。

　　一、輸出軸和殼體之間有磨損造成該故障的重要原因是液壓油不純凈，有雜質(zhì)，導(dǎo)致了殼體內(nèi)部磨出凹槽，所以會(huì)導(dǎo)致馬達(dá)運(yùn)行無(wú)力。我們能做的是更換殼體。

　　二、有可能是定子體配對(duì)松了：因?yàn)樵谶\(yùn)行中，馬達(dá)各個(gè)零件都處于摩擦狀態(tài)，要是系統(tǒng)中液壓油油質(zhì)太差，就會(huì)加速馬達(dá)零件的磨損程度。并且沒(méi)法達(dá)到正常的封油效果，會(huì)造成馬達(dá)內(nèi)泄太大。我們解決方法就是要更換針柱。

　　三、可用導(dǎo)體搭接起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)上的兩個(gè)接線柱，若起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯增快，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接觸不良，電阻增大；若起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，則應(yīng)該檢查蓄電池充電是否充足；電刷磨損是否過(guò)大，電刷彈簧是否過(guò)弱。

　　四、起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電樞線圈或磁場(chǎng)線圈局部短路，也是造成起動(dòng)機(jī)無(wú)力的原因之一。可仔細(xì)撫摸起動(dòng)電路導(dǎo)線及接頭處，不良的導(dǎo)線和松動(dòng)，銹蝕的接頭，都會(huì)因電阻增大而發(fā)熱。

　　五、起動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障也會(huì)影響起動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若電源、起動(dòng)電路、起動(dòng)開(kāi)關(guān)均完好，則應(yīng)該檢查起動(dòng)機(jī)軸承是否過(guò)緊；電樞軸是否彎曲造成電樞與磁極相互摩擦等。

　　六、低溫條件下，蓄電池內(nèi)電阻也會(huì)增大，端電壓降低，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦阻力增大，也同樣會(huì)產(chǎn)生起動(dòng)機(jī)無(wú)力緩慢的癥狀。

　　液壓絞車在運(yùn)行過(guò)程中遇到馬達(dá)無(wú)力的情況時(shí)，就要及時(shí)停機(jī)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，觀察是否是零件松散亦或者是磁場(chǎng)線圈短路，找出問(wèn)題后，有針對(duì)性地解決，才能幫助我們又快又好的使用設(shè)備。