凈化車間門窗上的縫隙分為固定縫隙和活動縫隙。應該特別指出，凈化車間門扇比窗扇大而且重，密封壓緊時施力要大得多，特別平時總在不斷啟閉旋轉，故還須從控制凈化車間門扇下垂和保證凈化車間門扇剛度等方面來著重考慮五金選用問題。性質不同在凈化車間門、窗上所占比例也不同。凈化車間門、窗密閉采取的氣密措施也不完全相同。凈化車間門窗縫隙的處理一般來說，凈化車間門窗大都共同具有三類構造縫隙。一類是樘的組合拼接和樘與凈化車間門洞間的安裝縫隙;二類是樘與開啟扇之間的搭接縫隙;三類是玻璃或其他芯板的安裝縫隙。通常所提的凈化車間門的空氣泄漏無非是由上述三種縫隙產(chǎn)生的問題。

凈化車間門檻部位又須根據(jù)運輸與人行等不同要求作特殊構造處理。2、GMP車間的清掃必須在上下班前、生產(chǎn)工藝操作結束后進行，并且要在凈化車間空調系統(tǒng)運行中進行，此外，清掃工作結束后，凈化空調系統(tǒng)要繼續(xù)運行，直到恢復規(guī)定的潔凈級別為止，開機運行時間一般不短于該GMP車間的自凈時間。一捏單扇平開凈化車間門的四邊縫隙中倒有三邊需作不同的處理，而且雙扇凈化車間門的中縫也是特殊構造。所以在凈化車間門的設計中對于活動縫隙的密封處理是更為突出的問題。開啟扇與框料相互搭接的槽口尺寸與槽口形式問題，是活動縫隙密封設計小必須注意的重要問題。村局、框、五金、密閉條及其作用方式等四個方面因素要綜合考慮，使它們在構造亡和受力狀態(tài)上相互協(xié)調，達到密封的目的。應該特別指出，凈化車間門扇比窗扇大而且重，密封壓緊時施力要大得多，特別平時總在不斷啟閉旋轉，故還須從控制凈化車間門扇下垂和保證凈化車間門扇剛度等方面來著重考慮五金選用問題。

鑒于潔凈室自身的特點，我們在設計中應充分考慮人員安全疏散的要求，綜合分析疏散人、疏散路線、疏散距離等因素，通過科學計算，選出很佳疏散線路，合理布置安全出口和疏散通道，建立起一個安全的疏散結構體系，使之滿足從生產(chǎn)地點到安全出口不經(jīng)過曲折的凈化路線。也就是說，公司會針對用戶的實際情況來推薦匹配的設備，而不是一味的推薦高大上的材料和凈化等級，這就有效的保證了用戶的利益。此外，由于潔凈室多處于密閉狀態(tài)，自然采光條件差，必須在廠房內設置火災事故照明和應急疏散照明，并應在安全出口、疏散口和疏散通道轉角處設置明顯的疏散指示標志以便人員認清方向，迅速撤離事故現(xiàn)場。