締途DX內(nèi)飾符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì),空間利用率,打開車門

締途DX內(nèi)飾符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì),空間利用率,打開車門，能夠明顯感覺到駕駛室內(nèi)部空間視覺上看并不拘束，腿部空間比較大，這對(duì)于上下車都能起到較大的幫助。這臺(tái)小卡與微卡還有一點(diǎn)區(qū)別是，微卡的前懸掛一般會(huì)腿部空間，而這款小卡的懸掛以及輪拱正好位于駕駛座下方，并不會(huì)影響到油門剎車的空間，舒適性更好。登車踏板高度較低，采用了防滑設(shè)計(jì)，對(duì)于小卡車型的用戶來(lái)說(shuō)，經(jīng)常要穿梭在市場(chǎng)中上下車進(jìn)行作業(yè)，這樣的設(shè)計(jì)能大大減輕上下車難度。登車扶手位置也比較適中，順手就能夠拉到，人機(jī)工程學(xué)很合理。

復(fù)合板箱體更多還是出于輕量化考慮

復(fù)合板箱體更多還是出于輕量化考慮，動(dòng)力電池增加的自重需要從其他方面找補(bǔ)回來(lái)，貨箱右側(cè)開門方便在路邊搬運(yùn)零散貨物。即便沒(méi)有車廂上“締途EX EV”幾個(gè)字，看到底盤兩側(cè)的側(cè)裙板多少也能猜出這是一輛純電動(dòng)車，目前國(guó)內(nèi)也只有純電動(dòng)車為了保護(hù)底盤兩側(cè)的蓄電池才安裝側(cè)裙板。整車動(dòng)力電池分布在左右兩側(cè)，總電量49.7KW·h，采用三元鋰離子電池和飛思卡爾（Freescale）整車控制芯片。車輛支持直流電快充和交流電慢充功能，配備一個(gè)快充和慢充的國(guó)標(biāo)充電頭，使用快充1.2小時(shí)可充滿電，普通的220V民用電慢充大約需要7小時(shí)。

締途EX動(dòng)力由一臺(tái)功率50Kw(1600rpm)永磁同步水冷

締途EX動(dòng)力由一臺(tái)功率50Kw（1600rpm）永磁同步水冷電機(jī)提供，輸出扭矩可達(dá)300Nm，相比80Kw的動(dòng)力輸出，純電動(dòng)版締途在總的動(dòng)力表現(xiàn)上會(huì)比較弱。這也是微型貨車電動(dòng)化的一個(gè)通病，為了控制成本和自重導(dǎo)致電池容量有限，同時(shí)又要兼顧車輛的續(xù)航能力，只能選擇功率略小的電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。整車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)是在燃油車基礎(chǔ)上改動(dòng)而來(lái)，電機(jī)布置在燃油車變速器位置，經(jīng)傳動(dòng)軸將動(dòng)力輸送到后驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)車輪。

整體的設(shè)計(jì)來(lái)看，飛碟締途DX較為的“圓潤(rùn)”，走的是簡(jiǎn)約風(fēng)格，好不好看就看個(gè)人了，這里也不點(diǎn)評(píng)了。對(duì)于這款締途DX這款車來(lái)說(shuō)，他主要的定位是標(biāo)載運(yùn)輸，再具體來(lái)看的話，如搬家、商超配送等。對(duì)于這款締途DX來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾和動(dòng)力鏈確實(shí)是他的看點(diǎn)，內(nèi)飾來(lái)說(shuō)確實(shí)是偏轎車化了，三幅式方向盤匹配了炮筒式的儀表盤，整體的觀感確實(shí)不錯(cuò)。并且其中控屏按鍵非常清晰，便于操作，整體的配置來(lái)看也擁有轉(zhuǎn)向助力，電動(dòng)車窗，前霧燈等實(shí)用配置。