歐曼est底盤附件：前輪采用的是鋁合金輪圈并且配的是315/80R22.5的真空胎，散熱性能優(yōu)異，重量輕，輪胎花紋為順花，滾動(dòng)阻力小。前橋配有油潤滑輪端，維護(hù)周期高達(dá)50萬公里，給用戶帶來的好處就是減少保養(yǎng)次數(shù)，延長保養(yǎng)周期，降低使用成本。

注意看，該車還配備了威伯科胎壓監(jiān)測器，主車10個(gè)車輪均有配備，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控到輪胎的胎壓數(shù)據(jù)，胎壓過低或者過高都會(huì)報(bào)警，能夠很好的避免高速爆胎的情況發(fā)生，非常實(shí)用的一項(xiàng)安全技術(shù)裝置。

為了給車架兩邊留出更多的空間，電瓶后置在車架里面，同時(shí)也能更好的起到防盜作用。車架尾部兩個(gè)側(cè)面還分布有兩個(gè)鋁合金儲(chǔ)氣筒，采用鋁合金材質(zhì)可以降低整車重量。

車架右側(cè)集成了國五排氣后處理裝置，尿素罐，還有一個(gè)450L的小油箱。小油箱不帶加熱功能，冬天可以添加標(biāo)號更低的柴油，用來給發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱；尿素罐帶有冷卻液加熱裝置，能夠避免在低溫度環(huán)境下尿素溶液結(jié)冰，即使低溫環(huán)境也能達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

車架左側(cè)是一個(gè)800L容量的大油箱，并帶有冷卻液加熱功能，即使天寒地凍也能照常使用0號柴油。

歐曼est采埃孚16擋收訂變速器操縱桿，擋位分布為低8高8。選配采埃孚AMT自動(dòng)變速器操縱桿會(huì)小很多，而且車型名字也會(huì)有所更變，變成EST-A。

另外座椅也采用了普通的氣囊座椅，沒有座椅通風(fēng)和座椅加熱的旋鈕，還是與穿越版車型有點(diǎn)背道而馳。也可能是因?yàn)槌杀镜膯栴}，所以才沒有增加這些配置。要想享受到齊全的南北方配置，還是需要加錢。

歐曼EST應(yīng)該是穿越版車型里面的低配版本，通過底盤配置可以比較清晰的看出來是長途配置。但是駕駛室里面比較簡配，基本的駐車暖風(fēng)和座椅加熱通風(fēng)都沒有看見，如果冬天跑北方還是會(huì)有一些不便利。

歐曼EST載貨車年輕而不失穩(wěn)健，低調(diào)而富有內(nèi)涵，車頭、車尾、門框的幾處線條處置得相當(dāng)?shù)轿?，適合國人審美需求。前臉加入未來科技語言，讓人總想多看幾眼，車燈照亮前方，后視鏡幫我觀察后背。驚艷的尾部已詮釋了歐曼EST載貨車的活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足，如果輪圈的尺寸能再大一寸，那大體功效會(huì)愈加好。整體而言，運(yùn)動(dòng)整體的策劃感還是萬分可以的。

它卓yue的動(dòng)力是我愛上它的原因之一，11.8L和福田康明斯6缸柴油直列的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出是萬分線性的，驅(qū)動(dòng)形式為8X4，較大限度馬力達(dá)430。因有法士特手動(dòng)變速箱的強(qiáng)勁性能，一共具備12個(gè)檔位，升降檔迅速順滑且無頓挫感，在經(jīng)過福田歐曼的不斷地調(diào)教之下，實(shí)現(xiàn)了引擎和變速箱的可以融合。當(dāng)深踩油門便有源源不斷的動(dòng)力提供，讓用車者的自信得到有效提升。扭矩?cái)?shù)據(jù)為2200，較高車速可達(dá)100公里/小時(shí)，對于強(qiáng)勁的對手紅巖杰獅來說，歐曼EST載貨車完全碾壓，綜合來說，歐曼EST載貨車的動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，令人滿意。