在當(dāng)前，大型結(jié)構(gòu)件的自動(dòng)化焊接是全球行業(yè)難題，大型結(jié)構(gòu)件焊接人員數(shù)量稀少，技術(shù)要求高，工作環(huán)境極端，焊接效率及質(zhì)量均不穩(wěn)定。因此，自動(dòng)化焊接技術(shù)大量代替人工焊接的趨勢(shì)逐漸強(qiáng)烈。

在實(shí)現(xiàn)重型結(jié)構(gòu)件自動(dòng)化焊接的過程當(dāng)中，主要存在著以下幾個(gè)難點(diǎn)：

1、由于重型構(gòu)件的結(jié)構(gòu)一般較大，且較為沉重，因此移動(dòng)起來較為不便。

2、實(shí)際焊接過程中尋縫較為困難。

3、焊接機(jī)器人位置一旦固定，其工作空間就是確定的，不如人工靈活，可達(dá)性較差。

4、由于重型構(gòu)件的板厚較厚，需要進(jìn)行多層多道焊來完成坡口填充，較大的填充量會(huì)帶來較大的熱輸入，容易產(chǎn)生焊接變形的問題。

5、焊接過程中工件一旦發(fā)生變形，焊槍就會(huì)偏離理想的焊接軌跡，進(jìn)而影響焊接效果，需要對(duì)焊槍位置進(jìn)行糾正。手工焊接時(shí)焊工可通過實(shí)時(shí)觀察隨時(shí)調(diào)整焊槍位置，而機(jī)器人焊接時(shí)很難對(duì)焊接軌跡實(shí)時(shí)修正，焊縫跟蹤較為困難。

目前結(jié)構(gòu)件制造已成為復(fù)雜結(jié)構(gòu)件制造過程中的基礎(chǔ)加工方法之一，世界主要工業(yè)國(guó)家每年生產(chǎn)的焊接結(jié)構(gòu)約占鋼產(chǎn)量的45%左右。

在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的社會(huì)，結(jié)構(gòu)件制造在航空航天、造船、汽車、橋梁、海洋鉆探、高層建筑金屬結(jié)構(gòu)中得到了廣泛的運(yùn)用，世界主要工業(yè)國(guó)家每年的焊接結(jié)構(gòu)用鋼約占鋼產(chǎn)量的45%左右。

這個(gè)結(jié)構(gòu)件制造其實(shí)就是鈑金技術(shù)職員需要把握的樞紐技術(shù)，同時(shí)它也是鈑金制品成形的重要的一道工序。此種鈑金加工它是包括傳統(tǒng)的切割下料、還有沖裁加工、或者彎壓成形等方法及工藝參數(shù)，又包括各種冷沖壓模具結(jié)構(gòu)及工藝參數(shù)、以及各種設(shè)備工作原理及操縱方法，其中還包括新沖壓技術(shù)及新工藝。這個(gè)零件金屬板材加工就叫鈑金加工。

結(jié)構(gòu)件制造行業(yè)恰好在這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)漩渦之中心，也就是說工程機(jī)械是人們公認(rèn)的一個(gè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的行業(yè)之一。這一點(diǎn)從近幾年來裝載機(jī)、挖掘機(jī)、旋挖鉆、起重機(jī)等等一系列產(chǎn)品產(chǎn)量的生產(chǎn)與銷售中可以看到，似乎在2015年前后的峰值，已然成為一個(gè)難以超越的高度。對(duì)于很多市場(chǎng)人士而言，這就好比一個(gè)正在狂奔中的人，被外力突然打斷，硬生生的讓奔弛的腳步戛然停滯，其痛苦和不甘可以想像。

結(jié)構(gòu)件制造行業(yè)包括了十八大類近萬種產(chǎn)品，涵蓋了生產(chǎn)、生活中的各個(gè)方面，是重要的生產(chǎn)資料，同時(shí)也是重要的工業(yè)品。它的產(chǎn)品之豐富、涉及產(chǎn)業(yè)之廣泛，超乎了大多數(shù)人的想像。簡(jiǎn)而言之，很多生活中的工具品，比如水泥抹平、庭院除雪等等，說起來都是工程機(jī)械。但是在中國(guó)，我們看到了越來越多的裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)等大型、超大型產(chǎn)品制造，因此而形成了工程機(jī)械產(chǎn)品種類不多并不斷向大型化發(fā)展的印象和趨勢(shì)，事實(shí)上也的確如此。工程機(jī)械產(chǎn)品的“一窩蜂”制造，因此而形成產(chǎn)能過剩也就不足為奇了。

我們都知道機(jī)械設(shè)備一般在操作的時(shí)候，需要對(duì)其構(gòu)造和加工有所了解，鈑金結(jié)構(gòu)件的加工也是同樣的道理?，F(xiàn)在我們就來一起看看鈑金結(jié)構(gòu)件加工如何維護(hù)吧。

鈑金結(jié)構(gòu)件使用一段時(shí)間后，對(duì)鈑金結(jié)構(gòu)件進(jìn)行一次清洗檢修。清冼鈑金結(jié)構(gòu)件時(shí)，用熱水沖冼內(nèi)部后，用壓縮空氣吹干，借以清理汽鈑金結(jié)構(gòu)件內(nèi)部的氣油蒸氣。如果鈑金結(jié)構(gòu)件外部有銹蝕，用鋼絲刷刷凈后涂漆。鈑金結(jié)構(gòu)件清洗完后，要進(jìn)行密封性的檢查。檢查時(shí)，將鈑金結(jié)構(gòu)件的所有孔口用橡膠塞堵住后浸入水中，從油管接頭孔輸入壓縮空氣，若在某部位有氣泡冒出，即為泄漏處，此時(shí)在泄漏處做好記號(hào)，除漆后焊補(bǔ)。焊補(bǔ)時(shí)，可根據(jù)漏孔的大小和部位采用不同的焊接方法進(jìn)行焊補(bǔ)。如果漏孔不大，可用錫焊焊補(bǔ);如果漏孔過大，則應(yīng)用補(bǔ)丁焊補(bǔ);如采汽鈑金結(jié)構(gòu)件上、下半殼接合處有裂縫時(shí)，焊前將鈑金結(jié)構(gòu)件蓋和油表傳感器的浮子組端蓋卸下，并在鈑金結(jié)構(gòu)件內(nèi)注滿冷水。