關(guān)于集裝箱的限重，首先是它箱體本身的限重，每個(gè)集裝箱在它的箱體上都會(huì)明確標(biāo)明本身的重量：MAX WEIGHT XXXXKGS， 皮重TARE WEIGHT： ZZZZ KGS， 前者減后者，就是該集裝箱的裝貨重量，有些集裝箱箱門上會(huì)直接以PAYLOAD：SSSSKGS 標(biāo)明此限重。查驗(yàn)查驗(yàn)是指海關(guān)在接受報(bào)關(guān)單位的申報(bào)并已經(jīng)審核的申報(bào)單位為依據(jù)，通過對(duì)出口貨物進(jìn)行實(shí)際的核查，以確定其報(bào)關(guān)單證申報(bào)的內(nèi)容是否與實(shí)際進(jìn)出口的貨物相符的一種監(jiān)管方式。

這是集裝箱箱體可以承受的強(qiáng)度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。目前國內(nèi)大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動(dòng)地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。集裝箱裝卸區(qū)是集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。

舊制的普通干貨箱分20’GP;40’GP兩種，其中20‘GP一般限重為21.5 TONS， 適合裝重貨，40’GP一般限重為26 TONS，適合裝輕貨。但隨著集裝箱船運(yùn)的普及，越來越多的貨物，原來并不是適合用集裝箱運(yùn)輸?shù)?，也開始選擇用集裝箱船來運(yùn)輸，這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。折疊集裝箱的另一個(gè)重要的用途就是旅游過程中的物資補(bǔ)充和移動(dòng)的休息場所。

不久以后就有船公司開發(fā)出專門向歐洲運(yùn)輸紡織品、電子產(chǎn)品等輕泡貨的40HQ， 一般限重為25.5TONS; 隨著更多的貨種，如礦石，糧食，化工品加入集裝箱運(yùn)輸?shù)男辛?，船公司又開發(fā)出20’GP加強(qiáng)箱， 限重為27.5TONS;40’GP加強(qiáng)箱，限重為28TONS，甚至于有些船公司對(duì)一些特定國家專門開發(fā)45’和48’的特種箱。辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作。

其次，集裝箱運(yùn)輸是一項(xiàng)涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：

折疊集裝箱的用途實(shí)屬豐富多樣，人們對(duì)其的了解也隨著出現(xiàn)和使用頻率的提高而增加。相信在不久的未來，更好的折疊集裝箱能夠繼續(xù)更新升級(jí)，為大眾服務(wù)。其優(yōu)勢也十分突出，不僅能夠節(jié)省大量的空間，讓人能夠隨時(shí)隨地?fù)碛幸惶住胺孔印保沂褂煤筒僮鬟^程也十分地簡單，節(jié)約了大量人力成本和時(shí)間成本。具有嚴(yán)格制造工藝傳統(tǒng)的建筑可能會(huì)在長時(shí)間的使用后出現(xiàn)涉水現(xiàn)象，但是采用集裝箱來制作的房子具有嚴(yán)格制造工藝，它會(huì)使得這種活動(dòng)房子更顯得良好的密封性能，出現(xiàn)雨季也不會(huì)出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，如此一來居住者更可以享受到旅行的樂趣。

折疊集裝箱的用途實(shí)屬豐富多樣，人們對(duì)其的了解也隨著出現(xiàn)和使用頻率的提高而增加。相信在不久的未來，更好的折疊集裝箱能夠繼續(xù)更新升級(jí)，為大眾服務(wù)。其優(yōu)勢也十分突出，不僅能夠節(jié)省大量的空間，讓人能夠隨時(shí)隨地?fù)碛幸惶住胺孔印保沂褂煤筒僮鬟^程也十分地簡單，節(jié)約了大量人力成本和時(shí)間成本。折疊集裝箱的用途實(shí)屬豐富多樣，人們對(duì)其的了解也隨著出現(xiàn)和使用頻率的提高而增加。

折疊集裝箱的用途實(shí)屬豐富多樣，人們對(duì)其的了解也隨著出現(xiàn)和使用頻率的提高而增加。相信在不久的未來，更好的折疊集裝箱能夠繼續(xù)更新升級(jí)，為大眾服務(wù)。其優(yōu)勢也十分突出，不僅能夠節(jié)省大量的空間，讓人能夠隨時(shí)隨地?fù)碛幸惶住胺孔印保沂褂煤筒僮鬟^程也十分地簡單，節(jié)約了大量人力成本和時(shí)間成本。由于集裝箱建筑單元來自于現(xiàn)成的集裝箱，受現(xiàn)有箱體尺寸的限制，集裝箱各種配件都可以實(shí)現(xiàn)模塊化定制。

冷庫建筑從施工開始到設(shè)備安裝一般是在常溫下進(jìn)行的，結(jié)構(gòu)體系也處于常溫狀態(tài)；旅游房車來一場說走就走的旅行是每個(gè)人心目中的夢想，折疊集裝箱在旅行中給大家提供了無限的可能。而冷庫投入使用后，其結(jié)構(gòu)體系卻處于低溫環(huán)境中。由于溫差大而引起的結(jié)構(gòu)體系變形比普通建筑大得多，因此必須進(jìn)行溫度應(yīng)力計(jì)算，以防止產(chǎn)生冷橋。地坪應(yīng)采取防凍措施，以防止地基隆起而造成建筑物破壞。同時(shí)應(yīng)選用抗凍性強(qiáng)的材料，以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的耐凍性、耐久性。