槽車真空補(bǔ)抽設(shè)備

真空管道，真空閥

壓力損失（既閥門前后的壓力差），也就是閥門對(duì)介質(zhì)的流動(dòng)有一定的阻力，介質(zhì)為克服閥門的阻力就要消耗一定的能量。從節(jié)約能源上考慮，設(shè)計(jì)和制造閥門時(shí)，要盡可能降低閥門對(duì)流動(dòng)介質(zhì)的阻力。

啟閉力和啟閉力矩

啟閉力和啟閉力矩是指閥門開啟或關(guān)閉所必須施加的作用力或力矩。關(guān)閉閥門時(shí)，需要使啟閉件與發(fā)座兩密封面間形成一定的密封比壓，同時(shí)還要克服閥桿與填料之間、閥桿與螺母的螺紋之間、閥桿端部支承處及其他磨擦部位的摩擦力，因而必須施加一定的關(guān)閉力和關(guān)閉力矩，閥門在啟閉過程中，所需要的啟閉力和啟閉力矩是變化的，其值是在關(guān)閉的終瞬時(shí)或開啟的瞬時(shí)。設(shè)計(jì)和制造閥門時(shí)應(yīng)力求降低其關(guān)閉力用（注：本系統(tǒng)所有管道閥門采用304材質(zhì)）。設(shè)計(jì)和制造閥門時(shí)應(yīng)力求降低其關(guān)閉力用（注：本系統(tǒng)所有管道閥門采用 304 材質(zhì)）

以LNG 為主的低溫儲(chǔ)運(yùn)及應(yīng)用設(shè)備介紹

低溫絕熱氣瓶

以LNG 為主的低溫儲(chǔ)運(yùn)及應(yīng)用設(shè)備，除了低溫液體貯罐、低溫液體運(yùn)輸車和低溫液體罐式集裝箱以外，公司還推出低溫絕熱氣瓶。

低溫絕熱氣瓶采用多層真空絕熱技術(shù)，為高真空技術(shù)產(chǎn)品，公司目前的低溫絕熱氣瓶有兩大系列產(chǎn)品，一類是民用或者工業(yè)用低溫氣瓶；另一類是LNG 車用瓶，用于汽車的LNG 燃料供氣系統(tǒng)。

LNG 的優(yōu)勢

LNG 作為汽車代用燃料的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下方面：

安全性高。LNG 燃料箱允許工作壓力一般高達(dá)1.586Mpa，工廠設(shè)定操作壓力范圍為0.1759~1.4074Mpa，發(fā)生危險(xiǎn)性的可能性比CNG 低。LNG 氣化后常壓下密度比空氣小，因此即使泄漏，也會(huì)很快分散到空氣中，所以因其導(dǎo)致自燃的可能性較小。若發(fā)現(xiàn)管端（插入面不深的情況下）有將冷凍機(jī)油反復(fù)吸進(jìn)吐出的現(xiàn)象，將管端插到油內(nèi)深處就看不出此現(xiàn)象，一般是閥片不密合所致，經(jīng)重負(fù)荷使用后會(huì)有好轉(zhuǎn)。另外，LNG 組成比較穩(wěn)定，其成分的單一性和一致性有利于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比等設(shè)計(jì)參數(shù)的確定，可避免丙烷等成分的爆燃對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件造成的不良影響。

抽真空的注意事項(xiàng)

（1） 在泵進(jìn)口管道上應(yīng)裝置閥門，先關(guān) 閥，后停泵。裝置自動(dòng)逆止閥。

（2） 連接被抽容器的管道，其直徑應(yīng)不小 于泵的進(jìn)氣口直徑，且管道與彎頭應(yīng)分別短和 少； 同時(shí)注意管道的泄漏。

（3） 每次啟動(dòng)前著重查看油位，以停泵時(shí) 注油至油標(biāo)中心為宜。

（4） 泵不用時(shí)，應(yīng)用橡皮塞帽把進(jìn)、排氣 口塞好，以免臟物落入泵內(nèi)。

（5） 裝接電源時(shí)，應(yīng)按電動(dòng)機(jī)標(biāo)牌的規(guī)定接線，注意電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向與支座上的 箭頭方向須一致。