草坪PVC護(hù)欄 

目前，綠化護(hù)欄行業(yè)已經(jīng)形成了以多家大型企業(yè)為主體。在今后的幾年里，pvc護(hù)欄行業(yè)將會(huì)有逐漸進(jìn)入平靜發(fā)展期，市場(chǎng)逐漸顯露出八大發(fā)展趨勢(shì)形成以大型企業(yè)為主導(dǎo)，中小企業(yè)為輔助的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。  

  草坪護(hù)欄采用特種配方和紫外線吸收劑、不退色、不發(fā)黃、不脫皮、不開(kāi)裂、不蟲(chóng)蛀，護(hù)欄內(nèi)腔配有鋼管進(jìn)行增強(qiáng)，具有足夠的強(qiáng)度和抗沖擊性能，使PVC護(hù)欄兼具鋼材的強(qiáng)度和PVC的美觀。PVC塑鋼護(hù)欄無(wú)需油漆和維護(hù)保養(yǎng)，產(chǎn)品長(zhǎng)新不舊，免除你維護(hù)保養(yǎng)的勞累和費(fèi)用，綜合成本低，使用壽命在25年以上。護(hù)欄網(wǎng)，又稱為防護(hù)網(wǎng)，因地域性差異，南方人習(xí)慣稱隔離柵，北方人習(xí)慣叫鋅鋼護(hù)欄網(wǎng)。   

 草坪護(hù)欄材料是塑料裝飾材料的一種是聚材料的簡(jiǎn)稱，PVC樹(shù)脂是由單體聚合而成的熱塑高聚物。是以聚樹(shù)脂為主要原料，加入適量的抗老化劑、改劑等，經(jīng)混煉、壓延、真空吸塑等工藝而成.PVC屬無(wú)定形聚合物，含結(jié)晶度5%--10%的微晶體（熔點(diǎn)175度）。（2）公路路側(cè)安全凈區(qū)的寬度得不到滿足時(shí)，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行安全處理。    

PVC的分子量結(jié)晶度軟化點(diǎn)等物理能隨聚合反應(yīng)條件而變。 草坪護(hù)欄以PVC樹(shù)脂為基料，與穩(wěn)定劑、增塑劑、填料、著色劑及改劑等多種助劑混合經(jīng)塑化成型加工而成PVC樹(shù)脂塑料。PVC材料具有輕質(zhì)、隔熱、保溫防潮阻燃施工簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。因此表達(dá)市政交通護(hù)欄的各種導(dǎo)向、分流、警示功能顏色與涂層品質(zhì)至關(guān)重要，不能以簡(jiǎn)單的浸塑工藝、單層噴粉來(lái)處理，更不能用油漆來(lái)解決，需要“永1久性涂層”。規(guī)格色彩圖案繁多，極富裝飾被廣泛運(yùn)用于生產(chǎn)和生活中。譬如PVC水管PVC塑料門(mén)窗，以及含有PVC的塑料玩具電線電纜。

鐵藝護(hù)欄展現(xiàn)出來(lái)多種形式，以下六種鐵藝護(hù)欄分別做介紹： 

1、夾膠玻璃護(hù)欄：使用不繡鋼立柱及A3鋼立柱，立柱配件鎖住玻璃，玻璃多采用6 6安全干夾玻璃，不繡鋼圓管扶手，特色是玻璃為主要配件，款式比較現(xiàn)代，適合通透式樓房及高1檔商場(chǎng)等公共場(chǎng)所。

2、夾玻璃護(hù)欄： 立柱及扶手中間掛件玻璃，玻璃面積較小，主要突出立柱感，簡(jiǎn)約感特別強(qiáng)，適用于多數(shù)現(xiàn)代花園陽(yáng)臺(tái)欄桿。

3、鋼絲護(hù)欄： 中間立柱，間隔夾少于12CM的鋼絲，為了安全起見(jiàn)，陽(yáng)臺(tái)欄桿多采用鋼條欄板，小孩容易攀登，安全性不高，鋼絲護(hù)欄多數(shù)于樓梯及天橋等公共場(chǎng)所。4、鋼網(wǎng)護(hù)欄： 立柱中間夾鋼網(wǎng)連接，安全性較高，不利于清潔，適合一些公共場(chǎng)所作為擋板，通透性能不高，不過(guò)不失為一種動(dòng)感。安裝方式要采用便捷經(jīng)濟(jì)的組裝方式，無(wú)需專業(yè)技術(shù)人員參與，以適應(yīng)市政交通的特殊需要。

5、鋁合金護(hù)欄： 現(xiàn)代建筑中有部分采用鋁合金立柱及扶手，鋁合金比較古板，色彩單一，形材較多，款式變化不大。

6、鐵藝護(hù)欄：感覺(jué)比較古典，變化較大，花型較多，款式古老主義，隨著現(xiàn)代建筑的推廣，鐵藝欄桿使用較多，這是社會(huì)的一個(gè)趨勢(shì)。

波形護(hù)欄板的功能介紹 

護(hù)欄板大家都知道，在高速上都見(jiàn)到過(guò)護(hù)欄板，那么護(hù)欄板既然用在高速公路上就是為了保證高速公路上車(chē)輛行駛的安全性，而所做的防護(hù)措施；PVC屬無(wú)定形聚合物，含結(jié)晶度5%--10%的微晶體（熔點(diǎn)175度）。用專業(yè)的角度講就是說(shuō)護(hù)欄板就是利用立柱的變形而吸收撞擊所帶來(lái)的能量，并迫使被撞的車(chē)輛改變?cè)瓉?lái)的行駛方向，從而防止車(chē)輛被撞出高速公路外面，從而有效的保護(hù)了車(chē)輛和乘客，將事故的損害降到1低。

   高速公路上的波形護(hù)攔板是與失控車(chē)輛首先接觸的構(gòu)件，通過(guò)波形梁的傳遞把碰撞力分散給多根立柱，通過(guò)立柱把力傳給地基上。失控車(chē)輛與護(hù)攔的作用隨著時(shí)間的推移，不斷改變著作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞車(chē)輛沖擊作用下，波紋被展開(kāi)，吸收能量，波形梁除了滿足抗拉強(qiáng)度要求外，還應(yīng)具有好的導(dǎo)向和吸收能量的性能。用專業(yè)的角度講就是說(shuō)護(hù)欄板就是利用立柱的變形而吸收撞擊所帶來(lái)的能量，并迫使被撞的車(chē)輛改變?cè)瓉?lái)的行駛方向，從而防止車(chē)輛被撞出高速公路外面，從而有效的保護(hù)了車(chē)輛和乘客，將事故的損害降到最1低。因而需要正確的設(shè)計(jì)，才有可能實(shí)現(xiàn)以下功能：

(1)阻止車(chē)輛越出路外，對(duì)于中央分隔帶護(hù)攔而言，它阻止車(chē)輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道；同時(shí)，還要防止車(chē)輛從護(hù)攔板下鉆出，或?qū)⒆o(hù)攔板沖斷；

(2)護(hù)攔板應(yīng)能使車(chē)輛回復(fù)到正常行駛方向；

(3)發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)乘客的損傷為1小程度；

(4)能誘導(dǎo)駕駛員的視線。