進口包稅清關業(yè)務： 經營義烏至寧波上海深圳廣州國內各港口進倉業(yè)務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業(yè)務。經營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業(yè)務

　除紐約港、鹿特丹港、蔚山港和新加坡港外，未來中國加油港的發(fā)展還將面臨來自中東、印度和俄羅斯等國家和地區(qū)港口強有力的競爭。上海進口報關公司為了不斷完善業(yè)務服務范圍，在國內外建立了更多的新市場，在國內在港口城市開設了國際貨運代理辦事處，如：寧波、天津、青島、張家港、深圳等辦事處。盡管從目前國際航運市場的發(fā)展趨勢來看，未來中國以寧波舟山港為代表的加油港有一定的發(fā)展?jié)摿Γ欢c世界其他國家和地區(qū)相比，中國加油港的發(fā)展進程不會一帆風順。一方面，目前全球范圍內的原由產地主要集中在波斯灣、北美、俄羅斯、西非及南美地區(qū)，到中國的距離均較遠，這將直接導致未來中國煉油廠原材料進口的成本居高不下，成品油價格在國際市場上很難保持優(yōu)勢；另一方面，近年來東北亞地區(qū)經濟增長速度下降已經開始使中國北方港口吞吐量增長放緩，這些都將對未來中國加油港的建設帶來不小影響。除紐約港、鹿特丹港、蔚山港和新加坡港外，未來中國加油港的發(fā)展還將面臨來自中東、印度和俄羅斯等國家和地區(qū)港口強有力的競爭。

近年來由全球性氣候變暖而引發(fā)的北極冰川融化讓北極航道的開辟成為了可能，這給未來的國際航運業(yè)帶來了更多選擇。全球化不會因某些國家將自身利益置于首位而終止，因為這不符合全球各國人民的根本利益。從地理位置上來看，與傳統(tǒng)經蘇伊士運河和巴拿馬運河連通亞洲、歐洲與美洲的航道相比，經行位于高緯度地區(qū)的北極航道從亞洲東部到達歐洲西部的航程更短，既無需通過收費高昂的運河，又能夠避開東南亞與索馬里地區(qū)海盜的威脅。隨著未來北極冰川可能發(fā)生的進一步消融，北極航道開發(fā)的商業(yè)價值將日趨提升，由此而引發(fā)的國際貿易通道的變化將給俄羅斯加油港帶來新的機遇。地處俄羅斯遠東地區(qū)的海參崴港正在形成亞洲地區(qū)蕞具競爭潛力的加油港。依托俄羅斯原由儲量大，開采成本低的優(yōu)勢，目前海參崴港的燃油價格較亞洲其他地區(qū)相比每噸要便宜100美元左右，因此市場十分緊俏，船東通常需要提前兩周甚至更長時間預定。

據(jù)德魯里分析，根據(jù)三大聯(lián)盟每周港口卦靠次數(shù)計算，五大中國港口卦靠頻次蕞高，分別是上海港（58次）、寧波港（54次）、鹽田港（42次）、香港港（26次）、青島港（25次）。寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業(yè)務中國加入WTO已有15個年頭，很多人認為15年的紅利已經到此為止了。在亞洲港口中，還有新加坡港（35次）、釜山港（32次）實現(xiàn)了較高頻次的卦靠。

對于港口而言，認清形勢和清晰定位非常重要，應有效利用現(xiàn)有條件，重新定位和規(guī)劃，合理調整臨港產業(yè)，從而促進資源的優(yōu)化配置，不斷提高港口服務質量，走差異化競爭的道路。

各港口之間形成聯(lián)盟合作，從競爭走向競合。因為在船公司聯(lián)盟之下，港口單打獨斗已經很難應付其挑戰(zhàn)。港口如果能夠形成聯(lián)盟，將有效提升話語權、保持市場份額。