智能停車場(chǎng)系統(tǒng)為我們?nèi)粘Ｉ顜砟男┍憷心男┨攸c(diǎn)？

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　　一、支撐會(huì)集管控，有用提高監(jiān)管力度

　　監(jiān)控中心經(jīng)過聯(lián)網(wǎng)及時(shí)同步智能泊車場(chǎng)中各種設(shè)備的運(yùn)行狀況和狀況，能夠有用預(yù)防或許處理設(shè)備故障，還能及時(shí)同步各種車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)、收費(fèi)數(shù)據(jù)，大大方便了車輛監(jiān)管和有用的進(jìn)行數(shù)據(jù)剖析，經(jīng)過泊車場(chǎng)出入口處的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，還能實(shí)時(shí)傳遞出入口的視頻數(shù)據(jù)，及時(shí)的監(jiān)控外面的異常事情。

　　二、車牌辨認(rèn)的成功率高，辨認(rèn)速度快時(shí)間短

　　車牌辨認(rèn)體系中采用的辨認(rèn)算法能夠成功率高于99%，能夠習(xí)慣多種惡劣環(huán)境，支撐國內(nèi)各種類型的車牌，還能結(jié)合自助取卡或吞卡設(shè)備完成完全的車輛辨認(rèn)。

泊車資源難以整合，缺少職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

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　　一、泊車資源難以整合，缺少職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　在國內(nèi)泊車商場(chǎng)這個(gè)行當(dāng)里，從業(yè)者身份雜亂：既有運(yùn)營公共資源的參與，又有來路多樣的商業(yè)運(yùn)營，還有獨(dú)占一地的私人具有者，資源門檻較高，利益和諧雜亂。盡管各大商超、社區(qū)以及路邊泊車場(chǎng)隨處可見，但各種類型的泊車渠道大多還處于各自為政的狀態(tài)，導(dǎo)致車位資源共享四處受阻，違背了才智泊車盤活存量商場(chǎng)的初衷，構(gòu)成人為的信息孤島。

　　因?yàn)榛ゲ患嫒荩黝惒胖遣窜嘇PP覆蓋的泊車場(chǎng)范圍不盡相同，操作方式也各有特色，給用戶運(yùn)用帶來不少費(fèi)事而遭到不少車主棄用，也從而導(dǎo)致一些泊車場(chǎng)回絕合作。

　　二、當(dāng)時(shí)存在技能缺點(diǎn)，才智化水平偏低

　　如今，不少企業(yè)還圈定在“互聯(lián)網(wǎng) 泊車”的概念上，停留在信息收集和共享的階段，尚不能對(duì)泊車信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行有用分析，并提出恰當(dāng)?shù)某鞘屑?jí)泊車處理方案。從“才智”一詞來說，當(dāng)時(shí)的才智泊車仍舊不行“才智”。而對(duì)于才智泊車產(chǎn)業(yè)來說，不僅要處理特定車主的泊車難題，而且要處理整個(gè)城市的泊車難題，甚至改進(jìn)整個(gè)城市的交通問題。才智泊車要實(shí)現(xiàn)真正的“才智”還有很長(zhǎng)一段路要走。

智慧泊車渠道的使用愈加廣泛和多元

　　4、才智泊車渠道的使用愈加廣泛和多元。

　　才智泊車渠道有兩大功用屬性：社會(huì)公共服務(wù)和商場(chǎng)運(yùn)營服務(wù)。社會(huì)公共服務(wù)功用主要使用于2G事務(wù)，即城市政府及相關(guān)職能部門，如交管、城市規(guī)劃與建造、城市辦理、交通運(yùn)輸、等治安維穩(wěn)。商場(chǎng)運(yùn)營服務(wù)功用主要使用于2B、2C事務(wù)，即基于渠道的信息和數(shù)據(jù)展開增值事務(wù)或異業(yè)協(xié)作。跟著近一兩年的摸索實(shí)踐，一部分企業(yè)積累了必定的經(jīng)歷，開始樹立了商業(yè)形式和盈利形式，并在商場(chǎng)上、職業(yè)中溝通、協(xié)作，必將帶動(dòng)才智泊車渠道的廣泛使用，進(jìn)步職業(yè)的使用水平。

　　5、無人值守、無感付出或呈爆發(fā)式增長(zhǎng)

　　繼才智泊車“三免形式”衰落后，無人值守、無感付出、專人服務(wù)等不同形式的界限愈加明晰、辦理愈加精密、生態(tài)匹配愈加完善、使用場(chǎng)景愈加成熟，此外產(chǎn)研結(jié)合、產(chǎn)融結(jié)合對(duì)泊車職業(yè)的推進(jìn)，或許使得無人值守、無感付出呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。