在兩段皮帶合起來搬送一個(gè)包裹的情況下，可以通過在分揀機(jī)兩段皮帶方向的預(yù)動(dòng)作，使包裹的方向與分揀方向相一直以減少格口的間距要求。交叉帶分揀機(jī)的優(yōu)點(diǎn)就是噪音低、可分揀貨物的范圍廣，通過雙邊供包及格口優(yōu)化可以實(shí)現(xiàn)單臺(tái)1大能力約2萬件每小時(shí)。

翻盤式分揀機(jī)是通過托盤傾翻的方式將包裹分揀出去的，該分揀機(jī)在快遞行業(yè)也有應(yīng)用，但更加多的是應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)行李分揀領(lǐng)域。

海量訂單趨勢(shì)下分揀形式的相關(guān)分析，如今，消費(fèi)者購(gòu)物渠道更多、更便捷，新零售的發(fā)展趨勢(shì)下，多訂單需求使得分揀的方式更加復(fù)雜，逐漸分化多類型的分揀模式。無論是前期派單打包、分揀，還是后期出庫(kù)、運(yùn)輸、配送，這些貨品的尺寸、重量和形狀都存在極大差別，它們有可能包裝在任何類型的包裝材料內(nèi)，而分揀系統(tǒng)必須具備足夠的靈活度才能處理全部這些貨品。

由于某黑標(biāo)快遞公司的供應(yīng)商較多，且這些設(shè)備供應(yīng)商在給其供貨時(shí)也會(huì)給通達(dá)系以及菜鳥系物流公司供貨，設(shè)備供應(yīng)商為了其自身生產(chǎn)制造的標(biāo)準(zhǔn)化，直接按照某黑標(biāo)快遞公司的圖紙生產(chǎn)或者微調(diào)一下圖紙即供貨給通達(dá)系和菜鳥系物流公司，導(dǎo)致作者所做的輸送機(jī)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一不小心成為了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

其實(shí)作者當(dāng)時(shí)做此項(xiàng)目時(shí)時(shí)間較緊，皮帶輸送機(jī)外觀還不完1美，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也還可以再優(yōu)化；不過現(xiàn)在看來，如果對(duì)外觀、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求較高，增加了生產(chǎn)工藝的復(fù)雜性，可能也就不會(huì)成為行業(yè)里都在用的皮帶輸送機(jī)了。

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)用逐漸普及。雖然在多數(shù)的自動(dòng)分揀機(jī)操作過程中，某些環(huán)節(jié)還需要有人工的參與，但作業(yè)強(qiáng)度已越來越小，完全由機(jī)械完成分揀作業(yè)。機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化成為現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流配送中，高科技的應(yīng)用為作業(yè)效率和質(zhì)量的提高提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保證。

縱觀國(guó)內(nèi)外自動(dòng)分揀機(jī)的應(yīng)用情況可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)外的物流配送中心傾向于采用自動(dòng)化程度很高的自動(dòng)分揀機(jī)。而在我國(guó)，由于物流業(yè)起步晚，自動(dòng)分揀系統(tǒng)中人工作業(yè)的比例也較高。但，每個(gè)行業(yè)都是在不斷發(fā)展進(jìn)步的，物流行業(yè)講究的就是時(shí)間就是金錢，如果不提高他們的分揀效率。