四合一type c轉(zhuǎn)換器方案 對(duì)MIR USB 

該工作組于2009年9月宣布成立，2010年4月由諾基亞(Nokia)、三星和東芝(Toshiba)組成的MHL財(cái)團(tuán)，2010年6月發(fā)布了MHL規(guī)范1.0版，并于2010年12月發(fā)布了遵從性測(cè)試規(guī)范(CTS)，2011年5月，標(biāo)志著個(gè)支持mhl的產(chǎn)品的零售可用性，個(gè)采用MHL標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)設(shè)備是三星Galaxy S II，在2011年世界移動(dòng)大會(huì)上宣布，MHL在2014年宣布，自該標(biāo)準(zhǔn)制定以來(lái)，已經(jīng)有超過(guò)5億臺(tái)MHL兼容的產(chǎn)品交付使用，隨著Type- 產(chǎn)品的批量使用，目前MHL也推出USB Type-C (MHL Alternate Mode)，值得大家了解和學(xué)習(xí)及關(guān)注

TYPE-C 在汽車(chē)制造商眼里

車(chē)正迅速成為有輪子的電腦，我們看到市場(chǎng)上有更多的汽車(chē)與USB Type-C和USB充電功能，以保持人們連接和充電在路上，IHS的一項(xiàng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)，到2021年，汽車(chē)USB Type-C將增長(zhǎng)7%；2019年寶馬X5是近的一個(gè)例子，它包括兩個(gè)USB c型端口，用于后方的乘客設(shè)備。其他汽車(chē)廠商增加了USB-C;他們的新車(chē)型包括奧迪、道奇、通用汽車(chē)、吉普、奔馳和日產(chǎn).

汽車(chē)制造商總是著眼于未來(lái)幾年，以啟動(dòng)必要的，更好地為消費(fèi)者服務(wù)。司機(jī)和乘客在路上越來(lái)越依賴充電設(shè)備，他們希望在汽車(chē)上有無(wú)縫充電的體驗(yàn)，對(duì)于那些積極使用自己的設(shè)備玩游戲、看視頻或?yàn)樗緳C(jī)查找方向的乘客來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)尤其明顯——所有這些都可能很快耗盡電池。為這些活躍用戶提供有線充電選項(xiàng)被認(rèn)為是“必須的”，并將在未來(lái)繼續(xù)有效.

Type-C 線纜都能勝任規(guī)范中的 100W 傳輸功率

上述定義很多線纜廠商其實(shí)都很清楚，比較復(fù)雜容易讓人搞混的是，一些 Thunderbolt 3 連接線可以作為 USB 3.1 Type-C 連接線使用，但不是所有的線纜都可以，而 USB 3.1 Type-C 連接線，卻永遠(yuǎn)無(wú)法當(dāng)做 Thunderbolt 3 連接線使用，就算大家都是相同的 USB-C 接口也不行，同時(shí)，并不是所有的 USB Type-C 線纜都能勝任規(guī)范中的 100W 傳輸功率，無(wú)論是 Thunderbolt 3 還是 USB 3.1 Type-C 都不一定能夠達(dá)到